- 전형적인 BMW 역동성 보장: BMW i 수소용 파워트레인 시스템에 대한 첫 번째 기술 세부 사항 NEXT – 기술 지속을 위해 Toyota Motor Corporation과 개발 협력 대체 파워트레인 기술 개발은 BMW 그룹의 최우선 과제입니다. 프리미엄 자동차 제조업체는 BMW i Hydrogen NEXT의 파워트레인 시스템에 대한 최초의 가상 통찰력을 제공하고 배출가스 없는 이동성을 위해 신중하게 고려되고 체계적인 경로를 따르겠다는 약속을 재확인합니다. 이 접근 방식에는 회사의 Power of Choice 전략의 일환으로 다양한 시장 및 고객 요구 사항을 신중하게 고려하는 것도 포함됩니다. 이에 필요한 고객 중심주의와 유연성은 글로벌 무대에서 지속 가능한 이동성을 위한 혁신을 촉진하는 데 필수적입니다. Klaus Fröhlich, BMW AG, 연구 개발 이사회 회원(비디오 설명을 보려면 여기를 클릭하십시오): “우리는 다양한 대체 파워트레인 시스템이 미래에 서로 함께 존재할 것이라고 확신합니다. 전 세계 고객의 모빌리티 요구 사항을 모두 충족합니다. 수소 연료전지 기술은 장기적으로 우리 파워트레인 포트폴리오의 네 번째 기둥이 될 가능성이 매우 높습니다. 매우 인기 있는 X 제품군의 최고급 모델이 여기에 특히 적합한 후보가 될 것입니다.” BMW 그룹은 2013년부터 연료전지 기술에 관해 Toyota Motor Corporation과 협력해 왔습니다. 수소 연료전지 기술의 미래 전망. BMW 그룹은 연료전지 파워트레인 시스템의 장기적인 잠재력에 대해 의심의 여지가 없지만, 회사가 고객에게 수소 연료 전지 기술로 구동되는 생산 차량을 제공하기 전의 시간입니다. 이는 주로 올바른 프레임워크 조건이 아직 마련되지 않았기 때문입니다. “우리의 견해로는 에너지 운반체로서의 수소는 먼저 녹색 전기를 사용하여 경쟁력 있는 가격으로 충분한 양을 생산해야 합니다. 그러면 수소는 장거리 중부하 운송과 같이 직접적으로 전기화할 수 없는 응용 분야에 주로 사용될 것입니다.”라고 Klaus Fröhlich는 말했습니다. 유럽 전역의 광범위한 수소 충전소 네트워크와 같은 필수 인프라도 현재 부족합니다. 하지만 BMW그룹은 수소연료전지 기술 분야 개발에 박차를 가하고 있다. 회사는 파워트레인 시스템 제조 비용을 대폭 절감하기 위해 인프라와 지속 가능한 생산 수소 공급이 마련될 때까지의 시간을 활용하고 있습니다. BMW 그룹은 이미 지속 가능한 에너지로 배터리 전기 자동차를 시장에 출시하고 있으며 곧 고객에게 다양한 전기 자동차를 제공할 예정입니다. 2023년까지 총 25개 모델이 출시될 예정이며, 그중 최소 12개 모델에는 순수 전기 파워트레인이 탑재됩니다. BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인의 초기 기술 세부 사항. “BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인용 연료전지 시스템은 수소와 주변 산소의 화학 반응을 통해 최대 125kW(170hp)의 전기 에너지를 생성합니다. 공기”라고 BMW 그룹의 수소 연료 전지 기술 및 차량 프로젝트 담당 부사장인 Jurgen Guldner는 설명합니다. 이는 차량이 수증기만 배출한다는 것을 의미합니다. 연료전지 아래에 위치한 전기 변환기는 전기 파워트레인과 피크 전력 배터리의 전압 레벨에 맞춰 전압 레벨을 조정하며, 이는 브레이크 에너지와 연료전지 에너지로 공급됩니다. 또한 차량에는 6kg의 수소를 담을 수 있는 한 쌍의 700bar 탱크가 장착됩니다. Guldner는 “이것은 기상 조건에 관계없이 장거리 주행을 보장합니다.”라고 말합니다. "그리고 주유하는 데는 3~4분 밖에 걸리지 않습니다." BMW iX3에 데뷔할 예정인 5세대 eDrive 유닛은 BMW i Hydrogen NEXT에도 완전히 통합되어 있습니다. 전기 모터 위에 위치한 피크 파워 배터리는 추월하거나 가속할 때 추가적인 역동성을 제공합니다. 275kW(374hp)의 총 시스템 출력은 BMW의 유명한 전형적인 드라이빙 다이내믹스를 구현합니다. 이 수소 연료전지 전기 파워트레인은 BMW 그룹이 2022년 선보일 계획인 현행 BMW X5를 기반으로 한 소형 시리즈로 시범 운영될 예정이다. 수소 연료전지 기술로 구동되는 고객 제안은 이르면 하반기 시장에 출시될 예정이다. BMW 그룹은 글로벌 시장 상황과 요구 사항에 따라 이번 10년 동안의 성과를 발표했습니다. Toyota와의 협력은 계속됩니다. BMW 그룹은 2010년대 후반까지 수소 구동 연료 전지 차량의 기술적 요구 사항을 충족할 수 있는 이상적인 준비를 갖추기 위해 성공적인 파트너십의 일환으로 Toyota Motor Corporation과 협력하고 있습니다. 두 제조업체는 제품 개발 협력 계약에 따라 수소 연료 전지 차량용 연료 전지 파워트레인 시스템과 확장 가능한 모듈식 구성 요소를 개발하기 위해 힘을 합쳤습니다. Toyota와의 협력을 통해 얻은 연료 전지는 BMW 그룹이 개발한 연료 전지 스택 및 전체 시스템과 함께 BMW i Hydrogen NEXT에 배치될 예정입니다. 두 회사는 대중 시장을 위한 연료 전지 기술의 개발 및 산업화를 위해 협력할 뿐만 아니라 수소 위원회(Hydrogen Council)의 창립 회원이기도 합니다. 2017년부터 에너지, 운송 및 산업 분야의 다양한 선도 기업이 수소위원회에 가입하여 회원 수가 80개 이상으로 늘어났습니다. BMW 그룹은 BRYSON 연구 프로젝트에 참여하고 있습니다. BMW 그룹이 연구 프로젝트 BRYSON('최적화된 사용성을 갖춘 공간 효율적인 수소 저장 탱크'의 약어)에 참여하는 것은 수소 연료 전지 기술의 미래 생존 가능성과 잠재력에 대한 믿음을 강조합니다. . BMW AG, 뮌헨 응용과학대학교, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, 드레스덴 기술대학교, WELA Handelsgesellschaft mbH 간의 이러한 동맹은 선구적인 고압 수소 저장 탱크 개발을 모색하고 있습니다. 이는 미래의 범용 차량 아키텍처에 쉽게 통합될 수 있도록 설계되었습니다. 이 프로젝트는 평면 디자인의 탱크를 개발하는 것을 목표로 합니다. 3년 반 동안 진행되며 연방 경제에너지부의 자금 지원을 받아 진행되는 이 프로젝트는 연료전지 차량용 수소 탱크 제조 비용을 낮추어 경쟁력을 갖추는 데도 도움이 될 것입니다. 배터리 전기차로 효과적으로. Martin Tholund- 사진 BMW
게시 시간: 2020년 4월 7일