Tesla의 2023년 투자자의 날은 텍사스의 Gigafactory에서 열렸습니다. Tesla CEO Elon Musk는 2050년까지 100% 지속 가능한 에너지 달성을 목표로 하는 지속 가능한 에너지로의 포괄적인 전환인 Tesla의 "마스터 플랜"의 세 번째 장을 공개했습니다.
계획 3은 다섯 가지 핵심 측면으로 분류됩니다.
전기차로 전면 전환;
국내, 상업 및 산업 부문에서 히트펌프의 사용;
산업에서 고온 에너지 저장 및 녹색 수소 에너지의 사용;
항공기 및 선박의 지속 가능한 에너지;
재생 가능 에너지로 기존 전력망에 전력을 공급합니다.
행사에서 Tesla와 Musk는 모두 수소에 고개를 끄덕였습니다. 플랜 3에서는 수소 에너지를 산업의 필수 공급원료로 제안합니다. 머스크는 석탄을 완전히 대체하기 위해 수소를 사용하자고 제안하며, 수소가 필요하고 물을 전기분해해 생산할 수 있는 관련 산업 공정에는 일정량의 수소가 필요하지만 여전히 자동차에 수소를 사용해서는 안 된다고 말했다.
머스크에 따르면 지속 가능한 청정 에너지를 달성하는 데는 5가지 작업 영역이 있습니다. 첫 번째는 화석 에너지를 없애고, 재생 에너지의 사용을 달성하고, 기존 전력망을 전환하고, 자동차를 전기화하고, 히트 펌프로 전환하고, 열 전달 방법, 수소 에너지 사용 방법에 대해 생각하고, 그리고 마지막으로 자동차뿐만 아니라 비행기와 선박을 어떻게 전기화하여 완전한 전기화를 이룰 수 있을지 고민합니다.
머스크는 또한 다양한 기술을 사용하여 석탄을 직접 대체하여 수소를 만들어 철강 생산을 개선하고, 직접 환원철을 사용하여 산업 공정을 개선하고, 마지막으로 다른 시설을 개선하는 등 지금 당장 할 수 있는 일이 많다고 언급했습니다. 보다 효율적인 수소 환원을 달성하기 위해 제련소를 최적화할 수 있습니다.
'그랜드 플랜'은 테슬라의 중요한 전략이다. 앞서 테슬라는 2006년 8월과 2016년 7월에 전기차, 자율주행, 태양에너지 등을 주로 다룬 '그랜드 플랜 1'과 '그랜드 플랜 2'를 발표했다. 위의 전략 계획은 대부분 실현됐다.
플랜 3은 240테라와트 시간의 저장 공간, 30테라와트의 재생 가능 전기, 10조 달러의 제조 투자, 절반의 에너지 연비, 0.2% 미만의 토지, 2022년에는 전 세계 GDP의 10%를 달성하여 모든 자원 문제를 극복합니다.
테슬라는 세계 최대 전기차 제조사로, 순수 전기차 판매량이 좋은 성과를 거두고 있다. 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 수소와 수소연료전지에 대해 강하게 회의적이었고, 여러 소셜 플랫폼에서 수소 개발의 '쇠퇴'에 대한 자신의 견해를 공개적으로 표명한 바 있다.
앞서 머스크는 도요타의 미라이 수소연료전지 발표 후 행사에서 '연료전지'라는 용어를 '바보전지'라고 조롱한 바 있다. 수소 연료는 로켓에는 적합하지만 자동차에는 적합하지 않습니다.
2021년 머스크는 트위터에서 수소를 폭파하면서 폭스바겐 CEO 허버트 디스를 지지했다.
2022년 4월 1일, 머스크는 테슬라가 2024년에 전기에서 수소로 전환하고 수소 연료전지 모델 H를 출시할 것이라고 트윗했습니다. 사실 머스크는 만우절 농담으로 다시 수소 개발을 조롱했습니다.
머스크는 2022년 5월 10일 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 “수소는 에너지 저장장치로 사용하는 가장 어리석은 아이디어”라며 “수소는 에너지를 저장하는 좋은 방법이 아니다”라고 덧붙였다.
테슬라는 오랫동안 수소연료전지차에 투자할 계획이 없었다. 2023년 3월 테슬라는 지속 가능한 에너지 경제 계획 개발에 초점을 맞춘 '그랜드 플랜 3'에 수소 관련 내용을 포함시켰는데, 이는 머스크와 테슬라가 에너지 전환에서 수소의 중요한 역할을 인식하고 그린수소 개발을 지원한 것으로 드러났다.
현재 글로벌 수소 연료 전지 차량, 지원 인프라 및 전체 산업 체인이 빠르게 발전하고 있습니다. 중국수소에너지연맹(China Hydrogen Energy Alliance)의 예비 통계에 따르면, 2022년 말까지 전 세계 주요 국가의 연료전지 차량 총 대수는 67,315대에 달해 전년 대비 36.3% 증가했다. 연료전지차 대수는 2015년 826대에서 2022년 67,488대로 늘어났다. 최근 5년간 연평균 성장률은 52.97%에 달해 안정적인 성장 상태에 있다. 2022년 주요 국가 연료전지차 판매량은 1만7921대로 전년 동기 대비 9.9% 증가했다.
머스크의 생각과는 달리 IEA는 수소를 산업 및 운송 응용 분야를 포함하여 광범위한 응용 분야를 갖춘 "다기능 에너지 운반체"로 설명합니다. 2019년에 IEA는 수소가 재생 에너지를 저장하기 위한 주요 옵션 중 하나이며 며칠, 몇 주, 심지어 몇 달 동안 전기를 저장할 수 있는 가장 저렴한 옵션이 될 것이라고 약속했습니다. IEA는 수소와 수소 기반 연료 모두 재생 가능 에너지를 장거리로 운송할 수 있다고 덧붙였습니다.
또한, 공개된 정보에 따르면 현재까지 글로벌 시장점유율 상위 10개 자동차 기업이 모두 수소연료전지차 시장에 진출해 수소연료전지 사업 구도가 열린 것으로 나타났다. 현재 테슬라는 여전히 자동차에 수소를 사용해서는 안 된다고 주장하고 있음에도 불구하고 매출 기준 세계 10대 자동차 회사 모두 수소연료전지 사업을 전개하고 있어 수소에너지가 교통분야 발전의 공간으로 인식됐다는 뜻이다. .
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전반적으로 수소는 미래의 길을 선택한 세계 최고의 자동차 회사 중 하나입니다. 현재 에너지 구조 개혁은 글로벌 수소에너지 산업 체인을 더 넓은 단계로 끌어올리고 있습니다. 미래에는 연료전지 기술의 지속적인 성숙과 산업화, 다운스트림 수요의 급속한 성장, 기업 생산 및 마케팅 규모의 지속적인 확장, 업스트림 공급망의 지속적인 성숙과 시장 참가자의 지속적인 경쟁으로 인해 비용과 연료전지 가격이 급격히 하락할 것이다. 지속가능한 발전이 주창되는 오늘날, 청정에너지인 수소에너지는 더 넓은 시장을 갖게 될 것입니다. 미래의 신에너지 적용은 다단계가 될 것이며, 수소에너지 자동차는 계속해서 개발 속도를 가속화할 것입니다.
Tesla의 2023년 투자자의 날은 텍사스의 Gigafactory에서 열렸습니다. Tesla CEO Elon Musk는 2050년까지 100% 지속 가능한 에너지 달성을 목표로 하는 지속 가능한 에너지로의 포괄적인 전환인 Tesla의 "마스터 플랜"의 세 번째 장을 공개했습니다.
게시 시간: 2023년 3월 13일