Pierburg는 수십 년 동안 브레이크 부스터용 진공 펌프를 개발해 왔습니다. 현재 EVP40 모델을 통해 공급업체는 주문형으로 작동하고 견고성, 온도 저항 및 소음 측면에서 높은 표준을 설정하는 전기 옵션을 제공하고 있습니다.
EVP40은 하이브리드 및 전기 자동차는 물론 기존 드라이브라인을 갖춘 차량에도 사용할 수 있습니다. 생산 시설은 독일 하르타에 있는 Pierburg 공장과 중국 상하이에 있는 Pierburg Huayu Pump Technology(PHP) 합작 회사입니다.
최신 가솔린 엔진의 경우 전기 진공 펌프는 기계식 펌프의 영구적인 전력 손실 없이 안전하고 쉽게 제동할 수 있는 충분한 진공 수준을 제공합니다. 펌프를 엔진과 독립적으로 만들어 시스템은 확장된 시작/정지 모드(항해)에서 전기 구동 모드(EV 모드)까지 효율성을 더욱 높일 수 있습니다.
소형 프리미엄급 전기차(BEV)에 장착된 펌프는 오스트리아 그로스글로크너(Grossglockner) 고산 도로에서 진행된 고지대 테스트에서 탁월한 성능을 보여주었습니다.
EVP 40의 디자인에서 Pierburg는 차량 작동성이 항상 보장되어야 하고 특히 브레이크 시스템이 최우선이기 때문에 신뢰성과 수명을 강조했습니다. 내구성과 불변성도 중요한 문제였기 때문에 펌프는 -40°C에서 +120°C까지의 온도 테스트를 포함하여 모든 조건에서 광범위한 테스트 프로그램을 거쳐야 했습니다. 필요한 효율성을 위해 전자 장치가 없는 새롭고 견고한 브러시 모터가 특별히 개발되었습니다.
전기식 진공펌프는 하이브리드, 전기자동차는 물론 기존 구동계를 장착한 자동차에도 사용되기 때문에 펌프 시스템에서 발생하는 소음은 주행 중에 들리지 않을 정도로 낮아야 합니다. 펌프와 통합 모터는 완전히 자체 개발되었기 때문에 간단한 고정 솔루션을 찾을 수 있었고 값비싼 진동 분리 요소를 피할 수 있었습니다. 따라서 전체 펌프 시스템은 우수한 구조 기인 소음 분리와 낮은 공기 소음 방출을 나타냅니다.
통합 역류 방지 밸브는 고객에게 부가 가치를 제공하여 차량에 EVP를 더 쉽고 저렴하게 설치할 수 있습니다. 다른 구성 요소와 독립적인 간단한 설치로 좁은 설치 공간으로 인해 발생하는 문제를 해결할 수 있습니다.
배경. 연소 엔진에 직접 연결되는 기계식 진공 펌프는 비용 효율적이지만 작동 모드에 따라 고속에서도 요구 없이 차량 작동 중에 지속적으로 작동한다는 단점이 있습니다.
반면, 브레이크를 밟지 않으면 전기 진공 펌프가 꺼집니다. 이를 통해 연료 소비와 배기가스 배출이 줄어듭니다. 또한, 기계식 펌프가 없기 때문에 진공 펌프를 윤활하는 추가 오일이 없으므로 엔진 오일 윤활 시스템의 부하가 완화됩니다. 따라서 오일 펌프를 더 작게 만들 수 있으며 결과적으로 드라이브라인의 효율성이 높아집니다.
또 다른 장점은 기계식 진공 펌프의 원래 설치 지점(보통 실린더 헤드)에서 오일 압력이 증가한다는 것입니다. 하이브리드의 경우 전기 진공 펌프를 사용하면 내연 기관을 끈 상태에서 완전 전기 주행이 가능하며 브레이크 부스트도 최대로 유지됩니다. 또한 이 펌프는 드라이브라인이 꺼지고 드라이브라인의 저항 감소로 인해 추가 에너지가 절약되는 "항해" 작동 모드를 허용합니다(확장된 시작/중지 작동).
게시 시간: 2020년 4월 25일