이탈리아 인프라 교통부는 이탈리아의 코로나19 이후 경제 회복 계획에서 3억 유로(3억 2,850만 달러)를 할당하여 이탈리아 6개 지역에서 디젤 열차를 수소 열차로 교체하는 새로운 계획을 추진할 예정입니다.
이 중 2,400만 유로만이 풀리아 지역의 새로운 수소 차량의 실제 구매에 사용됩니다. 나머지 2억 7600만 유로는 6개 지역의 녹색 수소 생산, 저장, 운송 및 수소화 시설에 대한 투자를 지원하는 데 사용될 것입니다: 북부 롬바르디아; 남쪽의 캄파니아(Campania), 칼라브리아(Calabria), 풀리아(Puglia); 그리고 시칠리아와 사르데냐.
롬바르디아의 브레시아-이세오-에도로 노선(9721)백만 유로)
시칠리아의 에트나 산 주변의 둘레선(1542년)백만 유로)
나폴리(캄파니아)의 피에디몬테 선(2907)백만 유로)
칼라브리아의 Cosenza-Catanzaro 노선(4512)백만 유로)
풀리아의 세 지역 노선: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano 및 Casarano-Gallipoli(1340)백만 유로)
사르디니아의 Macomer-Nuoro 라인(3030)백만 유로)
사르디니아의 사사리-알게로 선(3009)백만 유로)
사르디니아 몬세라토-이실리 프로젝트는 자금의 10%를 사전(30일 이내) 받고, 다음 70%는 프로젝트 진행 상황(이탈리아 인프라 교통부 감독)에 따르며, 10%는 소방서가 프로젝트를 인증한 후 출시될 예정입니다. 자금의 최종 10%는 프로젝트 완료 시 지급됩니다.
철도 회사는 올해 6월 30일까지 각 프로젝트를 진행하기 위한 법적 구속력이 있는 계약에 서명해야 하며, 작업의 50%는 2025년 6월 30일까지 완료되고 프로젝트는 2026년 6월 30일까지 완전히 완료됩니다.
새로운 자금 외에도 이탈리아는 최근 버려진 산업 지역의 녹색 수소 생산에 4억 5천만 유로를 투자하고 36개의 새로운 수소 충전소에 1억 유로 이상을 투자할 것이라고 발표했습니다.
인도, 프랑스, 독일을 포함한 여러 국가에서 수소 동력 열차에 투자하고 있지만 독일 바덴-뷔르템베르크 주에서 실시한 최근 연구에 따르면 순수 전기 열차가 수소 동력 기관차보다 운행 비용이 약 80% 저렴하다는 사실이 밝혀졌습니다.
게시 시간: 2023년 4월 10일