포드는 지난 5월 9일, 장거리 무거운 화물을 운송하는 고객에게 실행 가능한 무배출 옵션을 제공할 수 있는지 알아보기 위해 전기 운송(E-Transit) 프로토타입 차량의 수소 연료 전지 버전을 테스트할 것이라고 발표한 것으로 알려졌습니다.
Ford는 BP와 영국 온라인 슈퍼마켓 및 기술 그룹인 Ocado가 포함된 3개년 프로젝트에서 컨소시엄을 이끌게 됩니다. Bp는 수소와 인프라에 중점을 둘 예정이다. 이 프로젝트는 영국 정부와 자동차 산업 간의 합작 투자인 Advanced Propulsion Centre에서 부분적으로 자금을 지원받습니다.
팀 슬래터(Tim Slatter) 포드 영국 회장은 성명을 통해 “포드는 연료전지의 주요 적용처가 가장 크고 무거운 상용차 모델이 될 가능성이 높다고 믿고 있다. 고객의 에너지 요구 사항. 차량 운영자가 순수 전기 자동차에 대한 보다 실용적인 대안을 찾고, 특히 미국 인플레이션 감소법(IRA)을 비롯한 정부의 지원이 증가함에 따라 트럭과 밴에 전력을 공급하기 위해 수소 연료 전지를 사용하는 것에 대한 시장의 관심이 높아지고 있습니다.”
전 세계 대부분의 내연기관 자동차, 단거리 밴 및 트럭은 향후 20년 이내에 순수 전기 자동차로 교체될 가능성이 높지만, 수소 연료 전지 지지자와 일부 장거리 차량 운영자는 순수 전기 자동차에 단점이 있다고 주장합니다. , 배터리 무게, 충전하는 데 걸리는 시간, 그리드 과부하 가능성 등이 이에 해당합니다.
수소 연료전지(수소는 산소와 혼합되어 물을 생성하고 에너지는 배터리에 동력을 공급함)가 장착된 차량은 몇 분 만에 연료를 재충전할 수 있으며 순수 전기 모델보다 주행 거리가 더 깁니다.
그러나 수소 연료전지의 확산은 재생 에너지원을 사용하여 전력을 공급할 수 있는 충전소 및 녹색 수소 부족 등 몇 가지 주요 과제에 직면해 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 11일