“연료차가 어디가 나쁜데 왜 신에너지 자동차를 개발해야 합니까?” 이것은 현재 자동차 산업의 "풍향"에 대해 대부분의 사람들이 생각하는 주요 질문이어야 합니다. "에너지 고갈", "에너지 절약 및 방출 감소", "제조업 따라잡기"라는 대슬로건의 지원을 받는 중국의 새로운 에너지원 개발 필요성은 아직 사회에서 인식 및 인정되지 않았습니다.
실제로 수십 년간 내연기관 차량이 지속적으로 발전한 이후, 현재의 성숙한 제조 시스템, 시장 지원, 저비용 및 고품질 제품으로 인해 업계가 왜 이러한 "평탄한 길"을 떠나 개발로 전환해야 하는지 이해하기 어렵습니다. . 새로운 에너지는 아직 위험하지 않은 "진흙길"입니다. 왜 에너지신산업을 발전시켜야 하는가? 이 간단하고 직접적인 질문은 우리 모두가 이해하지 못하고 알지 못하는 질문입니다.
7년 전, '2012년 중국 에너지정책 백서'에서는 '신에너지와 재생에너지를 확고히 발전시키겠다'는 국가전략계획을 명시했다. 이후 중국의 자동차 산업은 급격하게 변화해 연료자동차 전략에서 신에너지 전략으로 빠르게 전환됐다. 이후 '보조금'과 연계된 다양한 형태의 에너지 신상품이 빠르게 시장에 등장하면서 신에너지를 둘러싸고 의문의 목소리가 들리기 시작했다. 산업.
다양한 각도에서 의문의 목소리가 나왔고, 화두도 업계의 상류와 하류로 직접적으로 연결됐다. 중국의 전통에너지와 재생에너지 현황은 어떠한가? 중국 자동차 제조업이 추월을 막을 수 있을까? 앞으로 폐기되는 신에너지 자동차는 어떻게 처리하고, 오염물질은 존재하는지? 의심이 많을수록, 자신감이 낮아질수록, 이러한 문제 뒤에 있는 실제 현상을 찾는 방법에 대한 칼럼의 1분기는 업계의 중요한 통신사인 배터리를 대상으로 합니다.
기둥은 피할 수 없는 '에너지 문제'
연료 자동차와 달리 휘발유는 운반 장치가 필요하지 않지만(연료 탱크가 포함되지 않은 경우) "전기"는 배터리로 운반되어야 합니다. 따라서 산업의 근원으로 돌아가고 싶다면 신에너지 개발의 첫걸음은 '전기'이다. 전력 문제는 에너지 문제와 직결된다. 현재 명확한 질문이 있습니다. 중국의 통합 에너지 비축이 임박했기 때문에 새로운 에너지원을 적극적으로 홍보하는 것입니까? 따라서 배터리와 신에너지 개발에 대해 본격적으로 이야기하기 전에 중국이 현재 제기하고 있는 '전기를 사용할 것인가 석유를 사용할 것인가'에 대한 질문에 답해야 합니다.
질문 1: 중국 전통 에너지의 현황
100년 전 인류가 처음으로 순수 전기차를 시도했던 이유와는 달리, 새로운 혁명은 '전통 연료'에서 '신재생 에너지'로의 전환으로 일어났다. 인터넷상에서 중국의 에너지 상태에 대한 해석에는 다양한 '버전'이 있지만 데이터의 여러 측면에서 중국의 전통적인 에너지 매장량은 순 전송만큼 견딜 수 없고 걱정스럽지 않으며 자동차와 밀접하게 관련된 석유 매장량도 심각하다는 것을 보여줍니다. 대중이 논의했습니다. 가장 많은 주제 중 하나입니다.
2018년 중국 에너지 보고서 자료에 따르면, 국내 석유 생산량은 감소하고 있지만, 석유 소비가 증가하면서 중국의 에너지 수입 무역은 안정적인 상태를 유지하고 있습니다. 이는 적어도 현재의 신에너지 개발이 '석유 매장량'과 직접적인 관련이 없다는 것을 증명할 수 있습니다.
하지만 간접적으로 연결되어 있습니까? 안정적인 에너지 무역의 맥락에서 중국의 전통적인 에너지 의존도는 여전히 높습니다. 전체 에너지 수입 중 원유가 66%, 석탄이 18%를 차지한다. 2017년과 비교해 원유 수입량은 지속적으로 빠른 속도로 증가하고 있다. 2018년 중국의 원유 수입량은 4억 6천만 톤에 달해 전년 대비 10% 증가했습니다. 원유의 대외의존도는 71%에 달해 중국 원유의 3분의 2 이상이 수입에 의존하고 있다는 뜻이다.
신에너지 산업이 발전한 이후 중국의 석유 소비 추세는 계속 둔화되고 있지만 2017년과 비교하면 중국의 석유 소비는 여전히 3.4% 증가했다. 원유 생산능력 측면에서는 2015년 대비 2016~2018년에 큰 감소가 있었고, 방향 전환으로 석유 무역 수입 의존도가 높아졌습니다.
중국의 전통적인 에너지 비축 "소극적 의존" 상황에서 새로운 에너지 산업의 발전도 에너지 소비 구조를 변화시킬 것으로 기대됩니다. 2018년에는 천연가스, 수력, 원자력, 풍력 등 청정에너지 소비가 전체 에너지 소비의 22.1%를 차지해 수년간 증가해 왔다.
전통적인 에너지원을 청정 에너지로 전환하는 과정에서 유럽과 미국의 자동차 브랜드가 이제 "연료 자동차 판매 중단 시기"를 클리어한 것처럼 글로벌 저탄소, 무탄소 목표는 현재 일관됩니다. 그러나 국가마다 전통적인 에너지원에 대한 의존도가 다르며, 중국의 '원유 자원 부족'은 청정에너지로 전환하는 데 있어 문제 중 하나입니다. 중국 사회과학원 에너지경제학 주희 원장은 “국가의 시대가 다르기 때문에 중국은 여전히 석탄 시대에 있고, 세계는 석유와 가스 시대에 진입했으며, 미래의 재생에너지 시스템에 대한 방향은 확실히 다릅니다. 중국은 석유와 가스를 넘나들 수도 있다. 타임스." 출처: 자동차 하우스
게시 시간: 2019년 11월 4일