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수소연료전지
연료전지는 수소나 다른 연료의 화학에너지를 이용해 깨끗하고 효율적으로 전기를 생산하는 것입니다. 수소가 연료라면 유일한 제품은 전기, 물, 열입니다. 연료전지는 잠재적인 응용 분야가 다양하다는 점에서 독특합니다. 그들은 광범위한 연료와 공급 원료를 사용할 수 있으며 유틸리티 발전소만큼 큰 시스템과 노트북 컴퓨터만큼 작은 시스템에 전력을 공급할 수 있습니다.
선택하는 이유수소 연료 전지
연료전지는 운송, 산업/상업/주거용 건물, 가역 시스템의 그리드용 장기 에너지 저장 등 여러 분야에 걸쳐 전력을 공급하는 광범위한 응용 분야에서 사용될 수 있습니다.
연료전지는 현재 많은 발전소와 차량에 사용되는 기존의 연소 기반 기술에 비해 여러 가지 이점을 가지고 있습니다. 연료전지는 연소 엔진보다 더 높은 효율로 작동할 수 있으며 연료의 화학 에너지를 60%가 넘는 효율로 직접 전기 에너지로 변환할 수 있습니다. 연료전지는 연소엔진에 비해 배기가스 배출이 적거나 전혀 없습니다. 수소 연료전지는 물만 배출하며, 이산화탄소 배출이 없기 때문에 중요한 기후 문제를 해결합니다. 또한 작업 현장에서 스모그를 생성하고 건강 문제를 일으키는 대기 오염 물질이 없습니다. 연료전지는 움직이는 부품이 적어 작동 중에 조용합니다.
연료전지의 작동 원리
연료전지 작동배터리와 비슷하지만 소모되거나 재충전이 필요하지 않습니다. 연료가 공급되는 한 전기와 열을 생산합니다. 연료전지는 전해질 주위에 끼워진 두 개의 전극(음극(또는 양극)과 양극(또는 음극))으로 구성됩니다. 수소와 같은 연료는 양극에 공급되고, 공기는 음극에 공급됩니다. 수소 연료 전지에서는 양극의 촉매가 수소 분자를 양성자와 전자로 분리하여 음극으로 향하는 경로가 다릅니다. 전자는 외부 회로를 통과하여 전기 흐름을 생성합니다. 양성자는 전해질을 통해 음극으로 이동하여 산소 및 전자와 결합하여 물과 열을 생성합니다. 고분자 전해질 막(PEM) 연료 전지는 현재 연료 전지 차량 응용 분야에 대한 연구의 초점입니다.
PEM 연료전지다양한 재료의 여러 층으로 만들어집니다. PEM 연료전지의 주요 부품은 다음과 같습니다. PEM 연료전지의 핵심은 멤브레인, 촉매층 및 가스 확산층(GDL)을 포함하는 멤브레인 전극 접합체(MEA)입니다. 통합하는 데 사용되는 하드웨어 구성 요소 MEA를 연료 전지로 사용하려면 가스 누출을 방지하기 위해 MEA 주위에 밀봉을 제공하는 개스킷과 개별 PEM 연료 전지를 연료 전지 스택에 조립하고 기체 연료 및 공기에 대한 채널을 제공하는 데 사용되는 양극판이 포함됩니다.
닥터하우스
반도체 소재 기술 엔지니어 및 영업 관리자
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연료전지 시스템
연료전지 스택은 독립형으로 작동하지 않으며 연료전지 시스템에 통합되어야 합니다. 연료 전지 시스템에서는 압축기, 펌프, 센서, 밸브, 전기 부품 및 제어 장치와 같은 다양한 보조 구성 요소가 연료 전지 스택에 필요한 수소, 공기 및 냉각수 공급을 제공합니다. 제어 장치는 전체 연료 전지 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 가능하게 합니다. 대상 응용 분야에서 연료 전지 시스템을 작동하려면 전력 전자 장치, 인버터, 배터리, 연료 탱크, 라디에이터, 환기 장치 및 캐비닛과 같은 추가 주변 구성 요소가 필요합니다.
연료전지 스택은 연료전지 전력 시스템의 핵심이다. 연료전지에서 일어나는 전기화학적 반응을 통해 직류(DC) 형태로 전기를 생산합니다. 단일 연료전지는 1V 미만을 생산하는데 이는 대부분의 응용 분야에 충분하지 않습니다. 따라서 개별 연료전지는 일반적으로 연료전지 스택에 직렬로 결합됩니다. 일반적인 연료전지 스택은 수백 개의 연료전지로 구성될 수 있습니다. 연료전지에서 생산되는 전력량은 연료전지 유형, 전지 크기, 작동 온도, 전지에 공급되는 가스 압력 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 연료전지의 부품에 대해 자세히 알아보세요.
흑연 전극판과 MEA
흑연 전극판세부
주의사항:
양극판(다이어프램이라고도 함)의 기능은 가스 흐름 채널을 제공하고, 배터리 가스실에서 수소와 산소의 충돌을 방지하고, 음과 양 극 사이에 직렬 전류 경로를 설정하는 것입니다. 일정한 기계적 강도와 우수한 가스 저항을 유지한다는 전제 하에 분리판의 두께는 전류 및 열에 대한 전도 저항을 줄이기 위해 가능한 한 얇아야 합니다.
탄소질 재료. 탄소질 재료에는 흑연, 성형 탄소 재료 및 팽창(유연) 흑연이 포함됩니다. 전통적인 바이폴라 플레이트는 조밀한 흑연을 채택하고 가스 채널로 가공됩니다. 흑연 바이폴라 플레이트는 화학적 특성이 안정적이고 접촉 저항이 낮습니다.
양극판은 적절한 표면 처리가 필요합니다. 양극판 양극 측에 니켈 도금을 한 후 전도성이 좋고 전해질에 젖기 쉽지 않아 전해질 손실을 피할 수 있습니다. 전극 유효 영역 외부의 전해질 격막과 양극판 사이의 유연한 접촉은 소위 "습식 밀봉"이라고 불리는 가스 누출을 효과적으로 방지할 수 있습니다. "습식 밀봉" 위치에서 스테인레스 스틸에 대한 용융 탄산염의 부식을 줄이기 위해 양극판 프레임은 보호를 위해 "알루미늄 처리"되어야 합니다.
| 단일 플레이트의 처리 길이 | 단일 플레이트의 가공 폭 | 단판 가공두께 | 단판 가공을 위한 최소 두께 | 권장 작동 온도 |
| 맞춤형 | 맞춤형 | 0.6-20mm | 0.2mm | 180℃ 이하 |
| 밀도 | 해안경도 | 해안경도 | 굴곡강도 | 전기저항률 |
| >1.9g/cm3 | >1.9g/cm3 | >100MPa | >50MPa | <12μΩm |
| 함침공정1 | 함침공정2 | 함침공정3 |
| 단판 가공을 위한 최소 두께는 0.2mm.1KG/KPA이며 누출이 없습니다. | 단판 가공을 위한 최소 두께는 0.3mm.2KG/KPA이며 누출이 없습니다. | 단판 가공을 위한 최소 두께는 0.1mm.1KG/KPA이며 누출이 없습니다. |
교수님 그렇죠
작업 문의:yeah@china-vet.com
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닝보 VET 에너지 기술 유한 회사（마이애미 첨단 소재 기술 유한 회사)수소연료전지스택, 수소발생기, 막전극접합체, 양극판, PEM 등 연료전지 부품의 연구개발, 생산, 판매, 서비스를 전문으로 하는 국가첨단기술기업인 VET그룹의 에너지사업부입니다. 전해조, 연료전지 시스템, 촉매, BOP 부품, 카본지 및 기타 액세서리.
수년에 걸쳐 ISO 9001:2015 국제 품질 관리 시스템을 통과했으며 경험이 풍부하고 혁신적인 업계 인재와 R&D 팀을 모아 제품 설계 및 엔지니어링 응용 분야에서 풍부한 실무 경험을 보유하고 있습니다.
수소연료전지의 주요 부품 중 하나는 흑연 연료극판이다. 2015년 VET는 흑연 연료극판 생산의 장점을 바탕으로 연료전지 산업에 진출했습니다. Miami Advanced Material Technology Co., LTD를 설립했습니다.
수년간의 연구 개발 끝에 수의사는 10w-6000w 수소 연료 전지를 생산하는 성숙한 기술을 보유하게 되었습니다. 에너지 절약과 환경 보호에 기여하기 위해 차량으로 구동되는 10000w 이상의 연료 전지가 개발되고 있습니다. 신에너지의 가장 큰 에너지 저장 문제에 대해 우리는 PEM이 전기 에너지를 저장용 수소로 변환하고 수소 연료를 공급한다는 아이디어를 제시했습니다. 전지는 수소로 전기를 생산한다. 태양광발전, 수력발전과 연결될 수 있다.
퀵서비스
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자주 묻는 질문
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