BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್: BMW ಗ್ರೂಪ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅದರ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.

- ವಿಶಿಷ್ಟ BMW ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಭರವಸೆ: BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು - ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಹಯೋಗವು ಪರ್ಯಾಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು BMW ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರ್‌ಮೇಕರ್ BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ವರ್ಚುವಲ್ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಕಂಪನಿಯ ಪವರ್ ಆಫ್ ಚಾಯ್ಸ್ ತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಕೇಂದ್ರಿತತೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ನಮ್ಯತೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ರೊಹ್ಲಿಚ್, BMW AG, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ (ವೀಡಿಯೊ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ): “ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪರ್ಯಾಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಹಕರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದ ನಾಲ್ಕನೇ ಪಿಲ್ಲರ್ ಆಗಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ X ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. BMW ಗ್ರೂಪ್ 2013 ರಿಂದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ BMW ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು. ಸರಿಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. "ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಹಸಿರು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆ, "ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ರೊಹ್ಲಿಚ್ ಹೇಳಿದರು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ, ಯುರೋಪ್-ವ್ಯಾಪಿ ಜಾಲದಂತಹ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, BMW ಗ್ರೂಪ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಫ್ಯೂಲ್ ಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದೆ. ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೂರೈಕೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. BMW ಗ್ರೂಪ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹನ್ನೆರಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 25 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ NEXT ಗಾಗಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು. "BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ NEXT ಗಾಗಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಸರದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಡುವಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ 125 kW (170 hp) ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ," BMW ಗ್ರೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಫ್ಯೂಲ್ ಸೆಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜುರ್ಗೆನ್ ಗುಲ್ಡ್ನರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಹನವು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಕೆಳಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ 700 ಬಾರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸಹ ವಾಹನವು ಹೊಂದಿದೆ. "ಇದು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಗುಲ್ಡ್ನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ." ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ eDrive ಘಟಕವು BMW iX3 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ NEXT ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ. 275 kW (374 hp) ನ ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯು BMW ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ BMW ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ BMW X5 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ BMW ಗ್ರೂಪ್‌ನಿಂದ ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಹಯೋಗವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, BMW ಗ್ರೂಪ್ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೈಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ. 2013 ರ ಹಿಂದಿನದು. ಎರಡು ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಟೊಯೋಟಾದ ಸಹಕಾರದಿಂದ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು BMW i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು, ಜೊತೆಗೆ BMW ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಪತ್ತು 2017 ರಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 80 ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. BMW ಗ್ರೂಪ್ BRYSON ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. BRYSON ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ BMW ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ('ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಸಮರ್ಥ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅದರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. . BMW AG, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು WELA Handelsgesellschaft mbH ನಡುವಿನ ಈ ಮೈತ್ರಿಯು ಪ್ರವರ್ತಕ ಉನ್ನತ-ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಧನಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಥೋಲುಂಡ್- ಫೋಟೋಗಳು BMW