SiC, 41.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

TrendForce Consulting ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, Anson, Infineon ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗಿನ ಇತರ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ SiC ಪವರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ 2.28 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು (IT ಮುಖಪುಟ ಗಮನಿಸಿ: ಸುಮಾರು 15.869 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ), ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 41.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿಯಂ ನೈಟ್ರೈಡ್ (GaN), ಮತ್ತು SiC ಒಟ್ಟಾರೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯದ 80% ರಷ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಕರೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ SiC ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, SiC ಪವರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ, ಇದು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ $1.09 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $210 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು RMB7.586 ಶತಕೋಟಿ). ಇದು ಒಟ್ಟು SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 67.4% ಮತ್ತು 13.1% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ $5.33 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 37.097 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್). ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯವು $3.98 ಶತಕೋಟಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 27.701 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್), CAGR (ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ) ಸುಮಾರು 38% ತಲುಪಿದೆ; ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯು 410 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 2.854 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್), ಸಿಎಜಿಆರ್ ಸುಮಾರು 19%.

ಟೆಸ್ಲಾ SiC ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ

ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರರಾದ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ SiC ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಉದ್ಯಮವು ಪ್ಯಾನಿಕ್‌ಗೆ ಸಿಲುಕಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದವು.

ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಕಡಿತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭವಿಲ್ಲದೆ ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸನ್ನಿವೇಶ 1: ಕಡಿಮೆ ಸಾಧನಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ರಲ್ಲಿನ 48-ಚಿಪ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (2017) ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, SiC ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೂಲಕ SiC ತಲಾಧಾರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಒಂದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು SiC ಅನ್ನು 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್ (ಅಂದರೆ, ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್), ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಧನದ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ, ಉತ್ತಮ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು 75% ಅಂಕಿಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಅದು ಬಳಸುವ ಡೈಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 48 ರಿಂದ 12 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ, ಇದು ಅಂತಹದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ SiC ವಸ್ತುಗಳ ಧನಾತ್ಮಕ ಕಡಿತ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 2023-24 ರಲ್ಲಿ 800V ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಇತರ Oem ಗಳು ಇನ್ನೂ SiC ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದರದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, Oems SiC ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಣದೇ ಇರಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು SiC ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗಮನಹರಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಈಗ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು SiC ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - onsemi, STMicroelectronics ಮತ್ತು Infineon ಸೇರಿದಂತೆ. ವುಲ್ಫ್‌ಸ್ಪೀಡ್ ಈಗ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸನ್ನಿವೇಶ 2: ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಮಾಡೆಲ್ 2 ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲ್ ಕ್ಯೂ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚು SiC ವಿಷಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ SiC ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸದ್ಗುಣಗಳಿಗಾಗಿ, SiC ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ Oem ಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ OEM, ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು IDM ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದೇ? ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ…

ವಿವಿಧ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ವೇಫರ್‌ಗಳಿಗೆ (6 "ಮತ್ತು 8″) ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಹ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು Idms ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಕಲಿಕೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು SiC ಅನ್ನು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಸನ್ನಿವೇಶ 3: SIC ಅನ್ನು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಯೋಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ SiC ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ SiC ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ SiC ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?

2023 ರ ವೇಳೆಗೆ, Si IGBT ಗಳನ್ನು EV ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಲಾಧಾರವು ಎರಡು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ SiC ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗುವುದು.

GaN-on-Si ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ). GaN ಸುತ್ತಲಿನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿವೆಯಾದರೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಮಾಣದ-ಅಪ್ ಅಗತ್ಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ SiC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ನವೀನ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದಿಟ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ? ಕಾಲವೇ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಫರ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇರಬಹುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸಾಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ವೇಫರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅನೇಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿದಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿ ಸನ್ನಿವೇಶವು SiC ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆದ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆಟೋ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ - ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮೇಲೆ, SiC ಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ತುಂಬಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ - ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಇದು ನಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.