ಪಿಯರ್‌ಬರ್ಗ್ ದಶಕಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ EVP40 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೃಢತೆ, ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.
EVP40 ಅನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಾರ್ತಾದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ಬರ್ಗ್ ಹುವಾಯು ಪಂಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (PHP) ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ.
ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಾರಂಭ/ನಿಲುಗಡೆ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ (ನೌಕಾಯಾನ) ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ವರೆಗೆ (EV ಮೋಡ್) ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (BEV) ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಗ್ರಾಸ್‌ಗ್ಲಾಕ್ನರ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
EVP 40 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಕೂಡ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಪ್ -40 °C ನಿಂದ +120 °C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೊಸ, ದೃಢವಾದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಮೋಟಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸರಳವಾದ ಜೋಡಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕಂಪನ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಚನೆ-ಹರಡುವ ಶಬ್ದ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ನಾನ್-ರಿಟರ್ನ್ ವಾಲ್ವ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ EVP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ಸರಳವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್‌ಗಳು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್‌ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವು ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್‌ನ ಮೂಲ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪಂಪ್‌ಗಳು "ನೌಕಾಯಾನ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಾರಂಭ/ನಿಲುಗಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ).
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-25-2020