ಜನವರಿ 30 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BP) 2023 ರ “ವರ್ಲ್ಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಔಟ್‌ಲುಕ್” ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರದಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ 2050 ಗೆ.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. - ಇಂಗಾಲದ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಸಮರ್ಥ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಭದ್ರತೆ, ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬಳಕೆಯ ಮುಂದುವರಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆ.
ಮೂರು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಕಾಸವನ್ನು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ: ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ, ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 95 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಹೊಸ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ (ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಇಂಧನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ತೀವ್ರತೆಯು ಮುಂದಿನ ಐದು ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ), ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು 2020 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ 2019.
ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು/ವರ್ಷ ಮತ್ತು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು/ವರ್ಷವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಈ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಆಧಾರಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು, ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಥನಾಲ್) ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು. ಉಳಿದವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
2050 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 40% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ 5% ಮತ್ತು 10% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 10 ಮತ್ತು 30 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 30 ಶೇಕಡಾ ಮತ್ತು 55 ರಷ್ಟು ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾರೀ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು; 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೊತ್ತವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ 10% ಮತ್ತು 20% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನೀಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ಎಂದರು. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 65 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆ), ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಮೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೆಥನಾಲ್), ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, EU 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 60% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ನಾರ್ವೆ, ಯುಕೆ), ಮತ್ತು ಇತರ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಜಲಜನಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-06-2023