SiC/SiCಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ಲೋಯ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು ಸುಧಾರಿತ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥ್ರಸ್ಟ್-ಟು-ವೇಟ್ ಅನುಪಾತದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್‌ಲಾಯ್ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಧಾರಿತ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 ನೇ ಹಂತದ ಥ್ರಸ್ಟ್-ಟು-ತೂಕದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಟರ್ಬೈನ್ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 1500℃ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ 12~15 ರ ಥ್ರಸ್ಟ್-ಟು-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 1800℃ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್‌ಲೋಯ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಸೇವಾ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಮೀರಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಕಲ್-ಆಧಾರಿತ ಸೂಪರ್‌ಅಲಾಯ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ 1100℃ ತಲುಪಬಹುದು. SiC/SiC ನ ಸೇವಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 1650℃ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಹಾಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಯುಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ/ಸಿವಿಲ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ; ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಸಂಶೋಧನೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಹೊಂದಿದ ದೇಶೀಯ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆ, ಆದರೆ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು (uav)/ಡ್ರೋನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-23-2022