ಟೊಯೊಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ PEM ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶ (FC) ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿರಾಯ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ DENSO ಫುಕುಶಿಮಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು PEM ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಟೊಯೋಟಾವು FCEV ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿವಿಧ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರುವ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫುಕುಶಿಮಾ DENSO ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾವರವು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 8 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ 53 kWh ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನವು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಸ್ಟಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. "ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ," ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ "ಅಂತಿಮ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾರು" ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಿರೈ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 20,000 ಎಫ್‌ಸಿಇವಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಡೇಟಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ PEM ಕೋಶವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಿರಾಯ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿಭಜಕವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಟೈಟಾನಿಯಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, PEM ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಜರ್‌ನಲ್ಲಿ 80,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು FCEV ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು PEM ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು FCEV ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಚಕ್ರ, ಟೊಯೋಟಾ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೀಜಿಂಗ್ 2022 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಂಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ MIRAI ಯ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಸೇವಾ ವಾಹನವಾಗಿ ಮಿರೈ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಸರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾನ್ಶಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆಯು, ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಕಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ನನ್ಶಾ ಜಿಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿತು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. -ಜನರೇಷನ್ MIRAI ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಸೆಡಾನ್, "ಅಂತಿಮ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾರು". ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರನ್‌ನ ಉಡಾವಣೆಯು ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ನ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು MIRAI ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನದ್ದಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಸ್ಥಿರ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಸಸ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾನುವಾರು ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜೈವಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-16-2023