យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយ TrendForce Consulting ខណៈដែល Anson, Infineon និងគម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងថាមពលមានភាពច្បាស់លាស់ ទីផ្សារសមាសភាគថាមពល SiC ទាំងមូលនឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ដល់ 2.28 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2023 (កំណត់សម្គាល់ផ្ទះ IT: ប្រហែល 15.869 ពាន់លានយន់។ ) កើនឡើង 41.4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
យោងតាមរបាយការណ៍នោះ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជំនាន់ទី 3 រួមមាន silicon carbide (SiC) និង gallium nitride (GaN) ហើយ SiC មានចំនួន 80% នៃតម្លៃទិន្នផលសរុប។ SiC គឺស័ក្តិសមសម្រាប់សេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធីតង់ស្យុងខ្ពស់ និងចរន្តខ្ពស់ ដែលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ថាមពលកកើតឡើងវិញ។
យោងតាម TrendForce កម្មវិធីកំពូលពីរសម្រាប់សមាសធាតុថាមពល SiC គឺរថយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ ដែលបានកើនឡើងដល់ 1.09 ពាន់លានដុល្លារ និង 210 លានដុល្លាររៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 (បច្ចុប្បន្នប្រហែល RMB7.586 ពាន់លាន)។ វាមានចំនួន 67.4% និង 13.1% នៃទីផ្សារសមាសភាគថាមពល SiC សរុប។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន TrendForce Consulting ទីផ្សារសមាសភាគថាមពល SiC ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 5.33 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2026 (បច្ចុប្បន្នប្រហែល 37.097 ពាន់លានយន់)។ កម្មវិធីសំខាន់ៗនៅតែពឹងផ្អែកលើយានជំនិះអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ ដោយតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនីឈានដល់ 3.98 ពាន់លានដុល្លារ (បច្ចុប្បន្នប្រហែល 27.701 ពាន់លានយន់) CAGR (អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំរួម) ប្រហែល 38% ។ ថាមពលកកើតឡើងវិញបានឈានដល់ 410 លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល 2.854 ពាន់លានយន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន) CAGR ប្រហែល 19% ។
Tesla មិនបានរារាំងប្រតិបត្តិករ SiC ទេ។
ការរីកចម្រើននៃទីផ្សារស៊ីលីកុនកាបូន (SiC) ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើមដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់សម្ភារៈនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងជាអ្នកទិញធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលវាទើបតែបានប្រកាសថាខ្លួនបានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណ SiC ដែលប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ូឌុលថាមពលនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួនចំនួន 75 ភាគរយ ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានទម្លាក់ទៅក្នុងភាពភ័យស្លន់ស្លោ ហើយសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកលេងសំខាន់ៗបានរងទុក្ខ។
ការកាត់ 75 ភាគរយស្តាប់ទៅគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ ជាពិសេសដោយគ្មានបរិបទច្រើន ប៉ុន្តែមានសេណារីយ៉ូសក្តានុពលមួយចំនួននៅពីក្រោយការប្រកាស – គ្មានអ្វីដែលបង្ហាញពីការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការសម្ភារៈ ឬទីផ្សារទាំងមូលនោះទេ។
សេណារីយ៉ូទី 1៖ ឧបករណ៍តិចជាងមុន។
Inverter 48-chip នៅក្នុង Tesla Model 3 គឺផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតបំផុតដែលមាននៅពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ (2017)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេកូ SiC មានភាពចាស់ទុំ វាមានឱកាសដើម្បីពង្រីកដំណើរការនៃស្រទាប់ខាងក្រោម SiC តាមរយៈការរចនាប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ជាងមុនជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលកាន់តែខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលវាមិនទំនងថាបច្ចេកវិទ្យាតែមួយនឹងកាត់បន្ថយ SiC ដល់ទៅ 75% ភាពជឿនលឿនផ្សេងៗក្នុងការវេចខ្ចប់ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ (ឧ. ទ្វេភាគី និងវត្ថុរាវត្រជាក់) និងស្ថាបត្យកម្មឧបករណ៍ឆានែលអាចនាំឱ្យឧបករណ៍បង្រួម និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។ Tesla នឹងមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេក្នុងការស្វែងរកឱកាសបែបនេះ ហើយតួលេខ 75% ទំនងជាសំដៅទៅលើការរចនា Inverter រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្ពស់ ដែលកាត់បន្ថយចំនួននៃការស្លាប់ដែលវាប្រើពី 48 ទៅ 12។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើនេះជាករណី វាមិនស្មើនឹងការស្លាប់បែបនេះទេ។ ការកាត់បន្ថយជាវិជ្ជមាននៃសម្ភារៈ SiC ដូចដែលបានណែនាំ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Oems ផ្សេងទៀតដែលបើកដំណើរការយានជំនិះ 800V ក្នុងឆ្នាំ 2023-24 នឹងនៅតែពឹងផ្អែកលើ SiC ដែលជាបេក្ខជនដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍វាយតម្លៃថាមពលខ្ពស់ និងវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ជាលទ្ធផល Oems ប្រហែលជាមិនឃើញផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីលើការជ្រៀតចូល SiC ទេ។
ស្ថានភាពនេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត SiC ការផ្តោតអារម្មណ៍ពីវត្ថុធាតុដើមទៅជាឧបករណ៍ និងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធ។ ម៉ូឌុលថាមពលឥឡូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចំណាយ និងដំណើរការទាំងមូល ហើយអ្នកលេងសំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងលំហ SiC មានអាជីវកម្មម៉ូឌុលថាមពលជាមួយនឹងសមត្ថភាពវេចខ្ចប់ខាងក្នុងរបស់ពួកគេ - រួមទាំង onsemi, STMicroelectronics និង Infineon ។ Wolfspeed ឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកលើសពីវត្ថុធាតុដើមទៅឧបករណ៍។
សេណារីយ៉ូទី 2៖ យានជំនិះតូចដែលមានតម្រូវការថាមពលទាប
Tesla បាននឹងកំពុងធ្វើការលើរថយន្តកម្រិតចូលថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់ខ្លួនកាន់តែងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ រថយន្ត Model 2 ឬ Model Q នឹងមានតម្លៃថោក និងបង្រួមជាងរថយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ ហើយរថយន្តតូចៗដែលមានលក្ខណៈពិសេសតិចជាង នឹងមិនត្រូវការមាតិកា SiC ច្រើនដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់របស់វាទំនងជារក្សាការរចនាដដែល ហើយនៅតែត្រូវការបរិមាណ SiC យ៉ាងច្រើន។
សម្រាប់គុណធម៌ទាំងអស់របស់វា SiC គឺជាសម្ភារៈដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយ Oems ជាច្រើនបានបង្ហាញពីបំណងចង់កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុន OEM ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងលំហ បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើតម្លៃ នេះអាចដាក់សម្ពាធលើ IDMs ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។ តើការប្រកាសរបស់ Tesla អាចជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីជំរុញដំណោះស្រាយដែលមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងបន្ថែមទៀតទេ? វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលពីរបៀបដែលឧស្សាហកម្មមានប្រតិកម្មនៅក្នុងសប្តាហ៍ / ខែខាងមុខនេះ…
Idms កំពុងប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្រ្តផ្សេងៗដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ដូចជាតាមរយៈការស្វែងរកស្រទាប់ខាងក្រោមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា ការពង្រីកផលិតកម្មដោយការបង្កើនសមត្ថភាព និងប្តូរទៅម៉ាស៊ីនក្រឡុកអង្កត់ផ្ចិតធំជាង (6 " និង 8")។ សម្ពាធកើនឡើងទំនងជាបង្កើនល្បឿនខ្សែកោងការរៀនសូត្រសម្រាប់អ្នកលេងនៅទូទាំងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងតំបន់នេះ។ លើសពីនេះ ការចំណាយកើនឡើងអាចធ្វើឱ្យ SiC កាន់តែមានតម្លៃសមរម្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់កម្មវិធីផ្សេងទៀត ដែលអាចជំរុញឱ្យមានការអនុម័តបន្ថែមទៀត។
សេណារីយ៉ូទី 3៖ ជំនួស SIC ជាមួយនឹងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។
អ្នកវិភាគនៅ Yole Intelligence កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ SiC ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ SiC grooved ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង - តើយើងនឹងឃើញវាជំនួស SiC រាបស្មើនាពេលអនាគតទេ?
នៅឆ្នាំ 2023 Si IGBTs នឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុង EV Inverter និងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងល្អនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព និងតម្លៃ។ អ្នកផលិតនៅតែកែលម្អដំណើរការ ហើយស្រទាប់ខាងក្រោមនេះអាចបង្ហាញពីសក្តានុពលនៃគំរូថាមពលទាបដែលបានរៀបរាប់ក្នុងសេណារីយ៉ូទី 2 ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើមាត្រដ្ឋានក្នុងបរិមាណច្រើន។ ប្រហែលជា SiC នឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្ត Tesla កាន់តែទំនើប និងខ្លាំងជាងមុន។
GaN-on-Si បង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត ប៉ុន្តែអ្នកវិភាគមើលឃើញថានេះគឺជាការពិចារណារយៈពេលវែង (ជាង 5 ឆ្នាំនៅក្នុងអាំងវឺតទ័រនៅក្នុងពិភពប្រពៃណី) ។ ខណៈពេលដែលមានការពិភាក្សាមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មជុំវិញ GaN តម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ការកាត់បន្ថយការចំណាយ និងការបង្កើនទំហំធំធ្វើឱ្យវាមិនទំនងថាវានឹងផ្លាស់ទីទៅសម្ភារៈថ្មីជាង និងមិនសូវចាស់ជាង SiC នាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែតើ Tesla អាចបោះជំហានដិតនៃការទទួលយកសម្ភារៈច្នៃប្រឌិតនេះជាមុនទេ? មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់។
ការនាំចេញ Wafer រងផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែអាចមានទីផ្សារថ្មី។
ខណៈពេលដែលការជំរុញឱ្យមានសមាហរណកម្មកាន់តែច្រើននឹងមានផលប៉ះពាល់តិចតួចលើទីផ្សារឧបករណ៍ វាអាចជះឥទ្ធិពលលើការដឹកជញ្ជូន wafer ។ ថ្វីត្បិតតែមិនខ្លាំងដូចការគិតដំបូងក៏ដោយ សេណារីយ៉ូនីមួយៗព្យាករណ៍ពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ SiC ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុន semiconductor ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈទៅកាន់ទីផ្សារផ្សេងទៀតដែលបានកើនឡើងរួមជាមួយនឹងទីផ្សាររថយន្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ Auto រំពឹងថាឧស្សាហកម្មទាំងអស់នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ — ស្ទើរតែអរគុណចំពោះការចំណាយទាប និងការបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសម្ភារៈ។
ការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលពេញឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែនៅលើការឆ្លុះបញ្ចាំងបន្ថែមទៀត ទស្សនវិស័យសម្រាប់ SiC នៅតែមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង។ តើ Tesla ទៅណាបន្ទាប់ ហើយតើឧស្សាហកម្មនឹងប្រតិកម្ម និងសម្របខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេច? វាសមនឹងការយកចិត្តទុកដាក់របស់យើង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣