Pierburg បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ជាមួយនឹងម៉ូដែល EVP40 បច្ចុប្បន្ន អ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពុងផ្តល់ជូននូវជម្រើសអគ្គិសនីដែលដំណើរការតាមតម្រូវការ និងកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់ទាក់ទងនឹងភាពរឹងមាំ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាព និងសំឡេងរំខាន។
EVP40 អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរធម្មតា។ កន្លែងផលិតគឺរោងចក្រ Pierburg នៅ Hartha ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) នៅទីក្រុងសៀងហៃ ប្រទេសចិន។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងទំនើប ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីផ្តល់នូវកម្រិតទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហ្វ្រាំងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលដោយមិនបាត់បង់ថាមពលជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃស្នប់មេកានិច។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យស្នប់ឯករាជ្យនៃម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត ចាប់ពីរបៀបចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ដែលបានពង្រីក (បើកទូក) ដល់របៀបដ្រាយអគ្គិសនីទាំងអស់ (របៀប EV) ។
នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីថ្នាក់បុព្វលាភតូច (BEV) ស្នប់បានបង្ហាញពីដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបនៅលើផ្លូវ Grossglockner alpine ក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។
នៅក្នុងការរចនានៃ EVP 40 Pierburg បានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើភាពអាចជឿជាក់បាន និងភាពជាប់បានយូរ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តត្រូវតែធានាគ្រប់ពេលវេលា ហើយជាពិសេសប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានអាទិភាពខ្ពស់បំផុត។ ភាពជាប់បានយូរ និងភាពជាប់លាប់ក៏ជាបញ្ហាសំខាន់ផងដែរ ដូច្នេះស្នប់ត្រូវឆ្លងកាត់កម្មវិធីធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពពី -40 °C ដល់ +120 °C ។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់ ម៉ូទ័រជក់ថ្មី និងរឹងមាំដោយគ្មានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេស។
ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរធម្មតា នោះសំឡេងរំខានដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធបូមគួរតែមានកម្រិតទាប ដែលវាមិនអាចឮនៅពេលកំពុងបើកបរ។ ចាប់តាំងពីស្នប់ និងម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលគ្នាគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញនៅក្នុងផ្ទះ ដំណោះស្រាយនៃការតោងត្រង់អាចត្រូវបានរកឃើញ ហើយធាតុរំញ័រដែលមានតម្លៃថ្លៃត្រូវបានជៀសវាង ហេតុដូច្នេះហើយប្រព័ន្ធបូមទាំងមូលបង្ហាញពីការបំបែកសំលេងរំខានពីរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អ និងការបំភាយសំលេងរំខានពីខ្យល់ទាប។
សន្ទះបិទបើកដែលមិនត្រឡប់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាផ្តល់នូវតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការដំឡើង EVP នៅក្នុងរថយន្ត។ ការដំឡើងដ៏សាមញ្ញដែលឯករាជ្យពីសមាសធាតុផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗដែលបណ្តាលមកពីកន្លែងដំឡើងតឹង។
ផ្ទៃខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីមេកានិចដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិដែលវាដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តដោយគ្មានតម្រូវការ ទោះបីជាមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន។ លើសពីនេះ អវត្ដមាននៃស្នប់មេកានិកជួយសម្រាលបន្ទុកលើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន ព្រោះថាគ្មានប្រេងបន្ថែមរំអិលម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងអាចត្រូវបានបង្កើតឱ្យតូចជាងមុន ដែលជាលទ្ធផលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទាត់ដ្រាយ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថាសម្ពាធប្រេងកើនឡើងនៅចំណុចដំឡើងដើមនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីមេកានិច - ជាធម្មតានៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីអាចឱ្យការបើកបរដោយប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះត្រូវបានបិទ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្លាំងហ្វ្រាំងពេញលេញ។ ម៉ាស៊ីនបូមទាំងនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀប "បើកទូក" នៃប្រតិបត្តិការដែលបន្ទាត់ដ្រាយត្រូវបានបិទ ហើយថាមពលបន្ថែមត្រូវបានរក្សាទុកដោយសារតែការតស៊ូកាត់បន្ថយនៅក្នុងបន្ទាត់ដ្រាយ (ប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់បានបន្ថែម) ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥ មេសា ២០២០