ប្រភេទថ្មីនៃចានបាយប៉ូឡាដែលធ្វើពីបន្ទះដែកស្តើងនៃកោសិកាឥន្ធនៈ

នៅវិទ្យាស្ថាន Fraunhofer សម្រាប់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងបច្ចេកវិទ្យា Molding IWU អ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ផលិតម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នកស្រាវជ្រាវរបស់ IWU ដំបូងបានផ្តោតដោយផ្ទាល់ទៅលើបេះដូងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ហើយកំពុងសិក្សាពីវិធីសាស្រ្តក្នុងការផលិតបន្ទះ bipolar ពីបន្ទះដែកស្តើង។ នៅឯ Hannover Messe, Fraunhofer IWU នឹងបង្ហាញសកម្មភាពស្រាវជ្រាវកោសិកាឥន្ធនៈទាំងនេះ និងជោគជ័យផ្សេងទៀតជាមួយ Silberhummel Racing ។
នៅពេលដែលវាមកដល់ការបំពាក់ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី កោសិកាឥន្ធនៈគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយក្នុងការបន្ថែមថ្ម ដើម្បីបង្កើនជួរនៃការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតកោសិកាឥន្ធនៈនៅតែជាដំណើរការចំណាយថ្លៃដើម ដូច្នេះនៅតែមានម៉ូដែលតិចតួចបំផុតដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយនេះនៅក្នុងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់។ ឥឡូវនេះអ្នកស្រាវជ្រាវ Fraunhofer IWU កំពុងធ្វើការលើដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះ៖ “យើងប្រើវិធីសាស្រ្តរួមមួយដើម្បីសិក្សាពីសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈ។ រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺផ្តល់អ៊ីដ្រូសែនដែលប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសនៃវត្ថុធាតុដើម។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការផលិតថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈ និងពង្រីកដល់កោសិកាឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯង និងបទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង Chemnitz Fraunhofer IWU លោក Sören Scheffler បានពន្យល់។
នៅក្នុងជំហានដំបូង អ្នកស្រាវជ្រាវបានផ្តោតលើបេះដូងនៃម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈណាមួយគឺ "ជង់កោសិកាឥន្ធនៈ" ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលថាមពលត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងថ្មជង់ជាច្រើនដែលផ្សំឡើងដោយបន្ទះ bipolar និងភ្នាសអេឡិចត្រូលីត។
Scheffler បាននិយាយថា "យើងកំពុងស៊ើបអង្កេតពីរបៀបដើម្បីជំនួសបន្ទះ graphite bipolar ប្រពៃណីជាមួយ foils ដែកស្តើង។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យជង់ត្រូវបានផលិតយ៉ាងរហ័ស និងសន្សំសំចៃ និងបង្កើនផលិតភាពយ៉ាងច្រើន។ អ្នកស្រាវជ្រាវក៏ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធានាគុណភាពផងដែរ។ ពិនិត្យរាល់សមាសធាតុនៅក្នុងជង់ដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត។ នេះគឺដើម្បីធានាថាមានតែផ្នែកដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលទៅក្នុងជង់បាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Fraunhofer IWU មានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់បំពង់ផ្សែងក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាននិងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ Scheffler បានពន្យល់ថា “សម្មតិកម្មរបស់យើងគឺថា ដោយមានជំនួយពី AI ការកែតម្រូវអថេរបរិស្ថានយ៉ាងសកម្មអាចសន្សំសំចៃអ៊ីដ្រូសែន។ មិន​ថា​វា​កំពុង​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ ឬ​ទាប ឬ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​លើ​ដី​ធម្មតា ឬ​ក្នុង​បរិយាកាស​ដែល​មាន​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ វា​នឹង​ខុស​គ្នា​។ បច្ចុប្បន្ន ជង់ដំណើរការក្នុងជួរប្រតិបត្តិការថេរដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាស្រ័យលើបរិស្ថានបែបនេះ។"
អ្នកជំនាញមកពីមន្ទីរពិសោធន៍ Fraunhofer នឹងបង្ហាញវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេនៅឯពិព័រណ៍ Silberhummel នៅឯ Hannover Messe ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 2020។ Silberhummel ផ្អែកលើរថយន្តប្រណាំងដែលរចនាដោយ Auto Union ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃ Fraunhofer IWU ឥឡូវនេះបានប្រើវិធីសាស្រ្តផលិតថ្មីដើម្បីសាងសង់រថយន្តឡើងវិញ និងបង្កើតអ្នកបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺដើម្បីបំពាក់ Silberhummel ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈទំនើប។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានព្យាករជាឌីជីថលនៅឯ Hannover Messe ។
តួ Silberhummel ខ្លួនវាក៏ជាឧទាហរណ៍នៃដំណោះស្រាយផលិតកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងដំណើរការបង្កើតផ្សិតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Fraunhofer IWU ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៅទីនេះគឺការផលិតដែលមានតម្លៃទាបក្នុងក្រុមតូចៗ។ បន្ទះរាងកាយរបស់ Silberhummel មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនបោះត្រាធំ ៗ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ដែកវណ្ណះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្សិតញីដែលធ្វើពីឈើដែលងាយស្រួលកែច្នៃត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះប្រើ mandrel ពិសេសដើម្បីចុចបន្ទះរាងកាយបន្តិចម្តង ៗ នៅលើផ្សិតឈើ។ អ្នកជំនាញហៅវិធីសាស្ត្រនេះថា "ការបង្កើនរាង"។ “បើប្រៀបធៀបនឹងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី មិនថាជារបង ក្រណាត់ ឬផ្នែកម្ខាងនៃរថភ្លើងទេ វិធីសាស្ត្រនេះអាចផលិតផ្នែកដែលត្រូវការបានលឿនជាង។ ជា​ឧទាហរណ៍ ការ​ផលិត​ឧបករណ៍​ធម្មតា​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​ធ្វើ​ផ្នែក​រាងកាយ​វា​អាច​នឹង​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ខែ។ យើងត្រូវការពេលតិចជាងមួយសប្តាហ៍ពីការផលិតផ្សិតឈើរហូតដល់ការសាកល្បងបន្ទះដែលបានបញ្ចប់" Scheffler បាននិយាយ។