ការជំរុញដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដើម្បីប្រើប្រាស់ការចំហេះអ៊ីដ្រូសែនជាផ្លូវទៅកាន់អព្យាក្រឹតភាពកាបូនត្រូវបានគាំទ្រដោយគូប្រជែងដូចជា Honda និង Suzuki នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស។ក្រុមអ្នកផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូជប៉ុនមួយក្រុម បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការទូទាំងប្រទេស ដើម្បីលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាចំហេះអ៊ីដ្រូសែន។
ក្រុមហ៊ុន Honda Motor Co និង Suzuki Motor Co នឹងចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Kawasaki Motor Co និង Yamaha Motor Co ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដុតអ៊ីដ្រូសែនសម្រាប់ "ការចល័តតូច" ដែលជាប្រភេទដែលពួកគេបាននិយាយថា រួមមានរថយន្តខ្នាតតូច ម៉ូតូ ទូក ឧបករណ៍សំណង់ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
យុទ្ធសាស្ត្ររថភ្លើងអគ្គិសនីស្អាតរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corp ដែលបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃពុធ កំពុងផ្តល់ជីវិតថ្មីទៅក្នុងវា។ តូយ៉ូតា ភាគច្រើនតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថាមពលស្អាត។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 មក ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Akio Toyoda បានដាក់ទីតាំងចំហេះអ៊ីដ្រូសែនជាមធ្យោបាយដើម្បីក្លាយជាកាបូនអព្យាក្រឹត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេរបស់ប្រទេសជប៉ុនកំពុងអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនដុតអ៊ីដ្រូសែន ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង។ Akio Toyoda ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកបរម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំនៅ Fuji Motor Speedway ក្នុងខែនេះ។
ថ្មីៗនេះនៅឆ្នាំ 2021 នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda លោក Toshihiro Mibe បានច្រានចោលនូវសក្តានុពលនៃម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន។ លោកបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុន Honda បានសិក្សាពីបច្ចេកវិទ្យា ប៉ុន្តែមិនបានគិតថា វាអាចដំណើរការលើរថយន្តបានទេ។
ឥឡូវនេះ Honda ហាក់ដូចជាកំពុងកែតម្រូវល្បឿនរបស់ខ្លួន។
ក្រុមហ៊ុន Honda, Suzuki, Kawasaki និង Yamaha បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមថាពួកគេនឹងបង្កើតសមាគមស្រាវជ្រាវថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា HySE ដែលខ្លីសម្រាប់ Hydrogen Small Mobility និង Engine Technology ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងបម្រើជាសមាជិកសាខានៃក្រុមនេះ ដោយគូរលើការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្លួនលើរថយន្តធំជាង។
ពួកគេបាននិយាយថា "ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថាមពលជំនាន់ក្រោយ កំពុងបង្កើនល្បឿន"។
ដៃគូនឹងប្រមូលផ្តុំជំនាញ និងធនធានរបស់ពួកគេដើម្បី "រួមគ្នាបង្កើតស្តង់ដាររចនាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនសម្រាប់រថយន្តធុនតូច"។
ទាំងបួនគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូធំ ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនម៉ារ៉ានដែលប្រើក្នុងកប៉ាល់ដូចជាទូក និងទូកម៉ូតូជាដើម។ ប៉ុន្តែ Honda និង Suzuki ក៏ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតូចធំដ៏ពេញនិយមរបស់ប្រទេសជប៉ុនផងដែរ ដែលមានចំនួនជិត ៤០ ភាគរយនៃទីផ្សាររថយន្តកង់បួនក្នុងស្រុក។
រថភ្លើងថ្មីនេះ មិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ ប្រព័ន្ធថាមពលដែលបានស្នើឡើង គឺពឹងផ្អែកលើការចំហេះខាងក្នុង ដោយដុតអ៊ីដ្រូសែន ជំនួសឱ្យប្រេងសាំង។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលគឺនៅជិតការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតសូន្យ។
ខណៈពេលដែលអួតពីសក្តានុពល ដៃគូថ្មីទទួលស្គាល់បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំ។
ល្បឿនចំហេះអ៊ីដ្រូសែនលឿន កន្លែងបញ្ឆេះធំទូលាយ ជារឿយៗនាំឱ្យអស្ថិរភាពនៃការឆេះ។ ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកឥន្ធនៈមានកម្រិត ជាពិសេសរថយន្តធុនតូច។
ក្រុមនេះបាននិយាយថា "ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ" សមាជិករបស់ HySE ប្តេជ្ញាធ្វើការស្រាវជ្រាវជាមូលដ្ឋាន ប្រើប្រាស់ជំនាញ និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំរបស់ពួកគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលប្រើសាំង និងធ្វើការសហការគ្នា"។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៩-២០២៣