- BMW-ს ტიპიური დინამიკა გარანტირებულია: პირველი ტექნიკური დეტალები BMW i Hydrogen NEXT-ის ელექტროგადამცემი სისტემის შესახებ – Toyota Motor Corporation-თან თანამშრომლობა ტექნოლოგიის გასაგრძელებლად ალტერნატიული ელექტროგადამცემი ტექნოლოგიების განვითარება BMW ჯგუფის მთავარი პრიორიტეტია. პრემიუმ ავტომობილების მწარმოებელი გვთავაზობს პირველ ვირტუალურ შეხედულებებს BMW i Hydrogen NEXT-ის ელექტროგადამცემი სისტემის შესახებ და კიდევ ერთხელ ადასტურებს თავის ვალდებულებას, დაიცვას ყურადღებით გააზრებული და სისტემატური მარშრუტი გამონაბოლქვის გარეშე მობილურობისკენ. ეს მიდგომა ასევე მოიცავს სხვადასხვა ბაზრისა და მომხმარებლის მოთხოვნების გულდასმით გათვალისწინებას, როგორც კომპანიის არჩევანის სტრატეგიის ნაწილი. მომხმარებელზე ორიენტირებულობა და ამისათვის საჭირო მოქნილობა არსებითია გლობალურ სცენაზე მდგრადი მობილობის გარღვევის გასაადვილებლად. კლაუს ფროჰლიხი, BMW AG-ის, კვლევისა და განვითარების მართვის საბჭოს წევრი (დააწკაპუნეთ აქ ვიდეო განცხადების სანახავად): „დარწმუნებულები ვართ, რომ სხვადასხვა ალტერნატიული ელექტროგადამცემი სისტემა მომავალში იარსებებს ერთმანეთის გვერდით, რადგან არ არსებობს ერთიანი გამოსავალი. პასუხობს მომხმარებელთა მობილობის მოთხოვნების სრულ სპექტრს მთელს მსოფლიოში. წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგია შეიძლება გახდეს ჩვენი ელექტროგადამცემი პორტფელის მეოთხე საყრდენი გრძელვადიან პერსპექტივაში. ჩვენი უკიდურესად პოპულარული X ოჯახის ზედა დონის მოდელები აქ განსაკუთრებით შესაფერისი კანდიდატები იქნება. BMW ჯგუფი მუშაობს Toyota Motor Corporation-თან საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიაზე 2013 წლიდან. წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სამომავლო პერსპექტივები. მიუხედავად იმისა, რომ BMW ჯგუფს ეჭვი არ ეპარება საწვავის უჯრედების ელექტროგადამცემი სისტემების გრძელვადიან პოტენციალში, ეს იქნება გარკვეული მანამდე, სანამ კომპანია თავის მომხმარებლებს შესთავაზებს საწარმოო მანქანას, რომელიც აღჭურვილია წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიით. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმით, რომ ჯერ კიდევ არ არის შექმნილი სწორი ჩარჩო პირობები. „ჩვენი აზრით, წყალბადი, როგორც ენერგიის გადამზიდავი, ჯერ უნდა იყოს წარმოებული საკმარისი რაოდენობით კონკურენტულ ფასად მწვანე ელექტროენერგიის გამოყენებით. შემდეგ წყალბადი გამოყენებული იქნება ძირითადად იმ აპლიკაციებში, რომლებიც არ შეიძლება პირდაპირ ელექტრიფიცირდეს, როგორიცაა მძიმე ტვირთის შორ მანძილზე ტრანსპორტირება“, - თქვა კლაუს ფროჰლიხმა. საჭირო ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა წყალბადის შემავსებელი სადგურების ფართო, ევროპული ქსელი, ასევე ამჟამად აკლია. თუმცა, BMW ჯგუფი აგრძელებს განვითარებას წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სფეროში. კომპანია იყენებს დროს ინფრასტრუქტურის და მდგრადი წარმოების წყალბადის მიწოდებამდე, რათა მნიშვნელოვნად შეამციროს ელექტროგადამცემი სისტემის წარმოების ღირებულება. BMW Group უკვე შემოაქვს მდგრადი ენერგიით მდგრადი ენერგიით მდგრადი ენერგიით დატვირთული ელექტრომობილების ბაზარზე და მალე შესთავაზებს თავის მომხმარებლებს ელექტრიფიცირებული მანქანების ფართო არჩევანს. სულ 25 მოდელის გამოშვება იგეგმება 2023 წლისთვის, მათ შორის სულ მცირე თორმეტი ელექტროძრავით. BMW i Hydrogen NEXT-ის ძრავის პირველადი ტექნიკური დეტალები. „BMW i Hydrogen NEXT-ის საწვავის უჯრედების სისტემა გამოიმუშავებს 125 კვტ-მდე (170 ცხ.ძ.) ელექტროენერგიას ატმოსფეროდან წყალბადსა და ჟანგბადს შორის ქიმიური რეაქციის შედეგად. ჰაერი“, - განმარტავს იურგენ გულდნერი, BMW Group-ის წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიისა და ავტომობილების პროექტების ვიცე პრეზიდენტი. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილი წყლის ორთქლის გარდა არაფერს გამოყოფს. ელექტრული გადამყვანი, რომელიც მდებარეობს საწვავის უჯრედის ქვეშ, ადაპტირებს ძაბვის დონეს როგორც ელექტროგადამცემის, ასევე პიკური ენერგიის ბატარეის დონესთან, რომელიც იკვებება სამუხრუჭე ენერგიით, ისევე როგორც საწვავის უჯრედის ენერგიით. მანქანა ასევე იტევს 700 ბარის ტანკს, რომლებიც ერთად იტევს 6 კილოგრამ წყალბადს. „ეს გარანტიას იძლევა შორ მანძილზე ამინდის პირობების მიუხედავად“, აღნიშნავს გულდნერი. ”და საწვავის შევსებას მხოლოდ სამი-ოთხი წუთი სჭირდება.” მეხუთე თაობის eDrive ერთეული, რომლის დებიუტიც BMW iX3-ში იქნება, ასევე სრულად არის ინტეგრირებული BMW i Hydrogen NEXT-ში. ელექტრული ძრავის ზემოთ განლაგებული პიკური სიმძლავრის ბატარეა აძლიერებს დინამიკის დამატებით დოზას გასწრების ან აჩქარებისას. სისტემის ჯამური სიმძლავრე 275 კვტ (374 ცხ.ძ.) ამარაგებს ტიპიური მართვის დინამიკას, რომლითაც BMW ცნობილია. ეს წყალბადის საწვავის უჯრედის ელექტროძრავის პილოტირება მოხდება მცირე სერიებში, რომელიც დაფუძნებულია მიმდინარე BMW X5-ზე, რომლის წარდგენასაც BMW ჯგუფი გეგმავს 2022 წელს. წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიით დამკვეთის შეთავაზება ბაზარზე ყველაზე ადრე გამოვა მეორე ნახევარში. ამ ათწლეულის BMW ჯგუფის მიერ, გლობალური ბაზრის პირობებისა და მოთხოვნების მიხედვით. Toyota-სთან თანამშრომლობა გრძელდება. იმისთვის, რომ ამ ათწლეულის მეორე ნახევრისთვის ის იდეალურად მომზადებული დააკმაყოფილოს წყალბადით მომუშავე საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი ავტომობილის ტექნოლოგიური მოთხოვნები, BMW ჯგუფი აერთიანებს Toyota Motor Corporation-ს, როგორც წარმატებული პარტნიორობის ნაწილი. თარიღდება 2013 წლით. ორმა მწარმოებელმა გააერთიანა ძალები საწვავის უჯრედების სიმძლავრის სისტემებზე და წყალბადის საწვავის უჯრედების მასშტაბურ, მოდულურ კომპონენტებზე სამუშაოდ. მანქანები პროდუქტის განვითარების თანამშრომლობის ხელშეკრულებით. Toyota-სთან თანამშრომლობის საწვავის უჯრედები განთავსდება BMW i Hydrogen NEXT-ში, BMW Group-ის მიერ შემუშავებულ საწვავის უჯრედების დასტასთან და მთლიან სისტემასთან ერთად. გარდა მასობრივი ბაზრისთვის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის განვითარებისა და ინდუსტრიალიზაციის პარტნიორობისა, ეს ორი კომპანია ასევე არის წყალბადის საბჭოს დამფუძნებელი წევრები. ენერგეტიკის, ტრანსპორტისა და სამრეწველო სექტორების სხვა წამყვანი კომპანიების სიმდიდრე შეუერთდა წყალბადის საბჭოს 2017 წლიდან და მისი რიგები 80-ზე მეტ წევრამდე გაიზარდა. BMW ჯგუფი ჩართულია BRYSON კვლევით პროექტში. BMW ჯგუფის მონაწილეობა კვლევით პროექტში BRYSON (გერმანული აკრონიმი "კოსმოსში ეფექტური წყალბადის შესანახი ავზები ოპტიმიზირებული გამოყენებადობით") ხაზს უსვამს მის რწმენას წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სამომავლო სიცოცხლისუნარიანობისა და პოტენციალის მიმართ. . ეს ალიანსი BMW AG-ს, მიუნხენის გამოყენებითი მეცნიერებათა უნივერსიტეტს, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH-ს, დრეზდენის ტექნიკურ უნივერსიტეტსა და WELA Handelsgesellschaft mbH-ს შორის ცდილობს შექმნას პიონერული მაღალი წნევის წყალბადის შესანახი ავზები. ისინი უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ უზრუნველყოს მარტივი ინტეგრაცია სამომავლო უნივერსალურ ავტომობილების არქიტექტურაში. პროექტი მიზნად ისახავს ბრტყელი დიზაინის ტანკების განვითარებას. ეს პროექტი, რომელიც გაგრძელდება სამწელიწად-ნახევრის განმავლობაში და ეკონომიკისა და ენერგეტიკის ფედერალური სამინისტროს დაფინანსებით, ასევე დაეხმარება წყალბადის ავზების წარმოების ღირებულების შემცირებას საწვავის უჯრედების მანქანებისთვის, რაც მათ საშუალებას მისცემს კონკურენციას გაუწიონ. ეფექტურად ბატარეის ელექტრო მანქანებით. Martin Tholund- BMW-ს ფოტოები
გამოქვეყნების დრო: აპრ-07-2020