TrendForce Consulting-ის მიერ გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, როგორც Anson, Infineon და სხვა თანამშრომლობის პროექტები ავტომობილებისა და ენერგიის მწარმოებლებთან ნათელია, SiC ენერგიის კომპონენტების მთლიანი ბაზარი 2023 წელს 2,28 მილიარდ აშშ დოლარამდე გაიზრდება (IT მთავარი შენიშვნა: დაახლოებით 15,869 მილიარდი იუანი ), წინა წელთან შედარებით 41.4%-ით მეტი.
ანგარიშის მიხედვით, მესამე თაობის ნახევარგამტარები მოიცავს სილიციუმის კარბიდს (SiC) და გალიუმის ნიტრიდს (GaN), ხოლო SiC შეადგენს მთლიანი გამომავალი ღირებულების 80%-ს. SiC შესაფერისია მაღალი ძაბვისა და მაღალი დენის გამოყენების სცენარებისთვის, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო გააუმჯობესოს ელექტრო მანქანების და განახლებადი ენერგიის აღჭურვილობის სისტემის ეფექტურობა.
TrendForce-ის თანახმად, SiC ენერგიის კომპონენტების ორი საუკეთესო აპლიკაციაა ელექტრო მანქანები და განახლებადი ენერგია, რომლებმაც მიაღწიეს 1,09 მილიარდ დოლარს და 210 მილიონ დოლარს, შესაბამისად, 2022 წელს (ამჟამად დაახლოებით 7,586 მილიარდი RMB). მას უკავია 67.4% და 13.1% SiC ენერგიის კომპონენტების მთლიანი ბაზრის.
TrendForce Consulting-ის თანახმად, SiC ენერგიის კომპონენტების ბაზარი სავარაუდოდ 2026 წლისთვის 5,33 მილიარდ დოლარს მიაღწევს (ამჟამად დაახლოებით 37,097 მილიარდი იუანი). ძირითადი აპლიკაციები კვლავ ეყრდნობა ელექტრო მანქანებს და განახლებად ენერგიას, ელექტრო მანქანების გამომავალი ღირებულება აღწევს $3,98 მილიარდს (ამჟამად დაახლოებით 27,701 მილიარდი იუანი), CAGR (ნაერთის წლიური ზრდის ტემპი) დაახლოებით 38%; განახლებადი ენერგიამ მიაღწია 410 მილიონ აშშ დოლარს (ამჟამად დაახლოებით 2,854 მილიარდი იუანი), CAGR დაახლოებით 19%.
Tesla-მ არ შეაჩერა SiC ოპერატორები
სილიციუმის კარბიდის (SiC) ბაზრის ზრდა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში დიდწილად იყო დამოკიდებული Tesla-ზე, ორიგინალური აღჭურვილობის პირველ მწარმოებელზე, რომელიც იყენებს მასალას ელექტრო მანქანებში და დღეს ყველაზე მსხვილ მყიდველს. ასე რომ, როდესაც მან ახლახან გამოაცხადა, რომ იპოვა გზა 75 პროცენტით შეემცირებინა SiC-ის რაოდენობა, რომელიც გამოიყენებოდა მის მომავალ ენერგომოდულებში, ინდუსტრია პანიკაში ჩავარდა და ძირითადი მოთამაშეების ინვენტარი დაზარალდა.
75 პროცენტით შემცირება საგანგაშოდ ჟღერს, განსაკუთრებით დიდი კონტექსტის გარეშე, მაგრამ განცხადების მიღმა დგას რამდენიმე პოტენციური სცენარი – არცერთი მათგანი არ მიუთითებს მასალებზე ან მთლიან ბაზარზე მოთხოვნის დრამატულ შემცირებაზე.
სცენარი 1: ნაკლები მოწყობილობა
48-ჩიპიანი ინვერტორი Tesla Model 3-ში ეფუძნება ყველაზე ინოვაციურ ტექნოლოგიას, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო განვითარების დროს (2017). თუმცა, როგორც SiC ეკოსისტემა მომწიფდება, არსებობს შესაძლებლობა, გააფართოვოს SiC სუბსტრატების მოქმედება უფრო მოწინავე სისტემის დიზაინის მეშვეობით უფრო მაღალი ინტეგრაციით. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთი ტექნოლოგია შეამცირებს SiC-ს 75%-ით, სხვადასხვა მიღწევებმა შეფუთვაში, გაგრილებაში (ანუ ორმხრივი და თხევადი გაგრილებით) და არხული მოწყობილობის არქიტექტურაში შეიძლება გამოიწვიოს უფრო კომპაქტური, უკეთესი ფუნქციონირების მოწყობილობები. ტესლა უდავოდ გამოიკვლევს ასეთ შესაძლებლობას და 75%-იანი მაჩვენებელი, სავარაუდოდ, ეხება უაღრესად ინტეგრირებულ ინვერტორულ დიზაინს, რომელიც ამცირებს მის მიერ მოხმარებული სასუქების რაოდენობას 48-დან 12-მდე. თუმცა, თუ ეს ასეა, ეს არ არის ასეთის ტოლფასი როგორც შემოთავაზებულია, SiC მასალების დადებითი შემცირება.
იმავდროულად, სხვა Oem-ები, რომლებიც 2023-24 წლებში გამოუშვებს 800 ვოლტიან მანქანებს, კვლავ დაეყრდნობა SiC-ს, რომელიც საუკეთესო კანდიდატია მაღალი სიმძლავრის და მაღალი ძაბვის რეიტინგული მოწყობილობებისთვის ამ სეგმენტში. შედეგად, Oem-ებმა შეიძლება ვერ დაინახონ მოკლევადიანი გავლენა SiC შეღწევადობაზე.
ეს ვითარება ხაზს უსვამს SiC საავტომობილო ბაზრის ფოკუსის გადასვლას ნედლეულიდან აღჭურვილობისა და სისტემების ინტეგრაციაზე. ენერგეტიკული მოდულები ახლა მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ საერთო ღირებულებისა და მუშაობის გაუმჯობესებაში და SiC სივრცეში ყველა მთავარ მოთამაშეს აქვს ენერგომოდულის ბიზნესი საკუთარი შიდა შეფუთვის შესაძლებლობებით - მათ შორის onsemi, STMicroelectronics და Infineon. Wolfspeed ახლა ფართოვდება ნედლეულის მიღმა მოწყობილობებზე.
სცენარი 2: მცირე ზომის მანქანები დაბალი სიმძლავრის მოთხოვნებით
Tesla მუშაობს ახალ საწყის დონეზე ავტომობილზე, რათა მისი მანქანების გამოყენება უფრო ადვილი იყოს. Model 2 ან Model Q იქნება უფრო იაფი და კომპაქტური, ვიდრე მათი ამჟამინდელი მანქანები, ხოლო უფრო მცირე ზომის მანქანებს ნაკლები ფუნქციებით არ დასჭირდებათ იმდენი SiC შემცველობა მათ გასაძლიერებლად. თუმცა, მისი არსებული მოდელები სავარაუდოდ შეინარჩუნებენ იგივე დიზაინს და მაინც მოითხოვენ დიდი რაოდენობით SiC-ს მთლიანობაში.
ყველა მისი ღირსების მიუხედავად, SiC არის ძვირადღირებული მასალა და ბევრმა Oem-მა გამოთქვა სურვილი შეამციროს ხარჯები. ახლა, როდესაც Tesla, უმსხვილესი OEM სივრცეში, კომენტარს აკეთებს ფასებზე, ამან შეიძლება ზეწოლა მოახდინოს IDM-ებზე, რათა შეამცირონ ხარჯები. შეიძლება თუ არა Tesla-ს განცხადება იყოს სტრატეგია უფრო კონკურენტუნარიანი გადაწყვეტილებების მოსაწყობად? საინტერესო იქნება, თუ როგორ რეაგირებს ინდუსტრია უახლოეს კვირებში/თვეებში…
Idms იყენებს სხვადასხვა სტრატეგიას ხარჯების შესამცირებლად, როგორიცაა სუბსტრატის მოპოვება სხვადასხვა მომწოდებლებისგან, წარმოების გაფართოება ტევადობის გაზრდით და უფრო დიდი დიამეტრის ვაფლებზე გადართვით (6 “და 8″). გაზრდილი წნევა, სავარაუდოდ, დააჩქარებს სწავლის მრუდს მოთამაშეებისთვის მიწოდების ჯაჭვის მასშტაბით ამ სფეროში. გარდა ამისა, მზარდმა ხარჯებმა შეიძლება SiC უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს არა მხოლოდ სხვა ავტომწარმოებლებისთვის, არამედ სხვა აპლიკაციებისთვისაც, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი მიღება.
სცენარი 3: შეცვალეთ SIC სხვა მასალებით
Yole Intelligence-ის ანალიტიკოსები ყურადღებით ადევნებენ თვალს სხვა ტექნოლოგიებს, რომლებსაც შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ SiC-ს ელექტრო მანქანებში. მაგალითად, ღარებიანი SiC გთავაზობთ უფრო მაღალი სიმძლავრის სიმჭიდროვეს - დავინახავთ თუ არა მას მომავალში ბრტყელი SiC-ის ჩანაცვლება?
2023 წლისთვის, Si IGBT-ები გამოყენებული იქნება ელექტრომომარაგების ინვერტორებში და კარგადაა განლაგებული ინდუსტრიაში სიმძლავრისა და ღირებულების თვალსაზრისით. მწარმოებლები კვლავ აუმჯობესებენ მუშაობას და ამ სუბსტრატს შეუძლია აჩვენოს მეორე სცენარში ნახსენები დაბალი სიმძლავრის მოდელის პოტენციალი, რაც აადვილებს მასშტაბების გაზრდას დიდი რაოდენობით. შესაძლოა SiC იყოს დაცული Tesla-ს უფრო მოწინავე, უფრო ძლიერი მანქანებისთვის.
GaN-on-Si აჩვენებს დიდ პოტენციალს საავტომობილო ბაზარზე, მაგრამ ანალიტიკოსები ამას გრძელვადიან განხილვად მიიჩნევენ (ტრადიციულ სამყაროში ინვერტორებში 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში). მიუხედავად იმისა, რომ იყო გარკვეული დისკუსია ინდუსტრიაში GaN-ის ირგვლივ, ტესლას საჭიროება ხარჯების შემცირებისა და მასობრივი გაზრდის შესახებ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომავალში ის გადავიდეს ბევრად უფრო ახალ და ნაკლებად მომწიფებულ მასალაზე, ვიდრე SiC. მაგრამ შეუძლია თუ არა Tesla-ს გაბედული ნაბიჯის გადადგმა ამ ინოვაციური მასალის პირველ რიგში? მხოლოდ დრო გვიჩვენებს.
ვაფლის გადაზიდვამ მცირე გავლენა მოახდინა, მაგრამ შეიძლება იყოს ახალი ბაზრები
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი ინტეგრაციისკენ სწრაფვა მცირე გავლენას მოახდენს მოწყობილობების ბაზარზე, მას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ვაფლის გადაზიდვაზე. მიუხედავად იმისა, რომ არც ისე დრამატული, როგორც ბევრს თავდაპირველად ეგონა, თითოეული სცენარი პროგნოზირებს SiC მოთხოვნის შემცირებას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნახევარგამტარ კომპანიებზე.
თუმცა, მას შეუძლია გაზარდოს მასალების მიწოდება სხვა ბაზრებზე, რომლებიც გაიზარდა ავტობაზრობასთან ერთად ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. Auto მოელის, რომ ყველა ინდუსტრია მნიშვნელოვნად გაიზრდება უახლოეს წლებში - თითქმის დაბალი ხარჯების და მასალებზე ხელმისაწვდომობის გაზრდის წყალობით.
Tesla-ს განცხადებამ შოკისმომგვრელი ტალღა გამოიწვია ინდუსტრიაში, მაგრამ შემდგომი ასახვით, პერსპექტივა SiC-ზე რჩება ძალიან პოზიტიური. სად მიდის ტესლა შემდეგ - და როგორ რეაგირებს და მოერგება ინდუსტრია? ღირს ჩვენი ყურადღება.
გამოქვეყნების დრო: მარ-27-2023