Pierburg ათწლეულების განმავლობაში ავითარებს ვაკუუმურ ტუმბოებს სამუხრუჭე გამაძლიერებლებისთვის. ამჟამინდელი EVP40 მოდელით, მიმწოდებელი გვთავაზობს ელექტრო ვარიანტს, რომელიც მუშაობს მოთხოვნის შესაბამისად და ადგენს მაღალ სტანდარტებს გამძლეობის, ტემპერატურის წინააღმდეგობის და ხმაურის თვალსაზრისით.
EVP40 შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰიბრიდულ და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში, ასევე მანქანებში ჩვეულებრივი წამყვანი ხაზით. წარმოების ობიექტებია პიერბურგის ქარხანა ჰარტაში, გერმანია და Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ერთობლივი საწარმო შანხაიში, ჩინეთი.
თანამედროვე ბენზინის ძრავებისთვის, ელექტრო ვაკუუმის ტუმბო უზრუნველყოფს საკმარის ვაკუუმის დონეს უსაფრთხო და მარტივი დამუხრუჭებისთვის მექანიკური ტუმბოს მუდმივი სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე. ტუმბოს ძრავისგან დამოუკიდებელი გახდომით, სისტემა იძლევა ეფექტურობის შემდგომ გაზრდის საშუალებას, დაწყებული გაფართოებული დაწყების/გაჩერების რეჟიმიდან (ნაოსნობა) მთლიანად ელექტროძრავის რეჟიმში (EV რეჟიმი).
კომპაქტურ პრემიუმ კლასის ელექტრო მანქანაში (BEV), ტუმბომ აჩვენა შესანიშნავი შესრულება მაღალმთიანი ტესტირების დროს ავსტრიაში, გროსგლოკნერის ალპურ გზაზე.
EVP 40-ის დიზაინში პიერბურგმა ხაზი გაუსვა საიმედოობას და ხანგრძლივობას, ვინაიდან ავტომობილის ფუნქციონირება ყოველთვის უნდა იყოს გარანტირებული და განსაკუთრებით სამუხრუჭე სისტემას აქვს უმაღლესი პრიორიტეტი. გამძლეობა და მდგრადობა ასევე იყო საკვანძო საკითხები, ამიტომ ტუმბოს უნდა გაეტარებინა ვრცელი ტესტირების პროგრამა ყველა პირობებში, მათ შორის ტემპერატურის ტესტები -40 °C-დან +120 °C-მდე. საჭირო ეფექტურობისთვის, სპეციალურად შეიქმნა ახალი, მტკიცე ჯაგრისის ძრავა ელექტრონიკის გარეშე.
იმის გამო, რომ ელექტრო ვაკუუმური ტუმბო გამოიყენება ჰიბრიდულ და ელექტრო მანქანებში, ისევე როგორც მანქანებში ჩვეულებრივი წამყვანი ხაზებით, ტუმბოს სისტემის მიერ წარმოქმნილი ხმაური უნდა იყოს იმდენად დაბალი, რომ ის არ ისმოდეს მართვის დროს. იმის გამო, რომ ტუმბო და ინტეგრირებული ძრავა წარმოადგენდა საშინაო სრულ განვითარებას, შეიძლებოდა მარტივი დამაგრების გადაწყვეტილებების მოძებნა და ვიბრაციის გამიჯვნის ძვირადღირებული ელემენტების თავიდან აცილება და, შესაბამისად, მთელი ტუმბოს სისტემა ავლენს შესანიშნავი სტრუქტურის მიერ წარმოქმნილ ხმაურის გამოყოფას და ჰაერის დაბალი ხმაურის ემისიას.
ინტეგრირებული დაუბრუნებელი სარქველი უზრუნველყოფს მომხმარებლისთვის დამატებით ღირებულებას, რაც აადვილებს და იაფს EVP-ის დაყენებას მანქანაში. მარტივი ინსტალაცია, რომელიც დამოუკიდებელია სხვა კომპონენტებისგან, შესაძლებელს ხდის გადაჭრას პრობლემები, სხვაგვარად გამოწვეული სამონტაჟო სივრცით.
ფონი. მექანიკური ვაკუუმური ტუმბოები, რომლებიც უშუალოდ წვის ძრავასთან არის დაკავშირებული, ეკონომიურია, მაგრამ აქვთ მინუსი, რომ ისინი მუდმივად მუშაობენ ავტომობილის მუშაობის დროს მოთხოვნის გარეშე, თუნდაც მაღალი სიჩქარით, მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე.
მეორეს მხრივ, ელექტრო ვაკუუმის ტუმბო გამორთულია, თუ მუხრუჭები არ არის გამოყენებული. ეს ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს. გარდა ამისა, მექანიკური ტუმბოს არარსებობა ათავისუფლებს დატვირთვას ძრავის ზეთის შეზეთვის სისტემაზე, რადგან დამატებითი ზეთი არ ატენებს ვაკუუმურ ტუმბოს. ამიტომ ზეთის ტუმბო შეიძლება გახდეს უფრო პატარა, რაც თავის მხრივ ზრდის ამძრავის ეფექტურობას.
კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ზეთის წნევა იზრდება მექანიკური ვაკუუმის ტუმბოს თავდაპირველ სამონტაჟო წერტილში - ჩვეულებრივ ცილინდრის თავზე. ჰიბრიდებთან ერთად, ელექტრო ვაკუუმ ტუმბოები საშუალებას აძლევს მთლიანად ელექტრო მართვას წვის ძრავით გამორთული, ხოლო სამუხრუჭე სრული გაძლიერების შენარჩუნება. ეს ტუმბოები ასევე იძლევიან მუშაობის „ნაოსნობის“ რეჟიმს, რომლის დროსაც წამყვანი ხაზი გამორთულია და დამატებითი ენერგია დაზოგულია წამყვანი ხაზში შემცირებული წინააღმდეგობების გამო (გახანგრძლივებული დაწყება/შეჩერება).
გამოქვეყნების დრო: აპრ-25-2020