SiC/SiCაქვს შესანიშნავი სითბოს წინააღმდეგობა და ჩაანაცვლებს სუპერშენადნობას აეროძრავის გამოყენებისას
მოწინავე აეროძრავების მიზანია მაღალი ბიძგები წონასთან თანაფარდობა. თუმცა, ბიძგი-წონის თანაფარდობის მატებასთან ერთად, ტურბინის შესასვლელი ტემპერატურა მუდმივად იზრდება და არსებული სუპერშენადნობის მასალების სისტემა ძნელია დააკმაყოფილოს მოწინავე აეროძრავების მოთხოვნები. მაგალითად, არსებული ძრავების ტურბინის შემავალი ტემპერატურა მე-10 დონის ბიძგს-წონის თანაფარდობით მიაღწია 1500℃-ს, ხოლო ძრავების საშუალო შემავალი ტემპერატურა 12-15 წონასთან შეფარდებით გადააჭარბებს 1800℃-ს, რაც არის. ბევრად აღემატება სუპერშენადნობებისა და მეტალთაშორისი ნაერთების მომსახურების ტემპერატურას.
ამჟამად, ნიკელზე დაფუძნებული სუპერშენადნობი, რომელსაც აქვს საუკეთესო სითბოს წინააღმდეგობა, შეიძლება მხოლოდ მიაღწიოს დაახლოებით 1100℃. SiC/SiC-ის მომსახურების ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს 1650℃-მდე, რაც ითვლება ყველაზე იდეალურ აეროძრავის ცხელი ბოლო სტრუქტურის მასალად.
ევროპასა და შეერთებულ შტატებში და სხვა საავიაციო განვითარებულ ქვეყნებში,SiC/SiCიყო პრაქტიკული გამოყენება და მასობრივი წარმოება აეროძრავის სტაციონარული ნაწილების ჩათვლით, მათ შორის M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 და სხვა ტიპის სამხედრო/სამოქალაქო აეროძრავები; მბრუნავი ნაწილების გამოყენება ჯერ კიდევ შემუშავებისა და ტესტირების ეტაპზეა. საბაზისო კვლევა ჩინეთში ნელა დაიწყო და დიდი უფსკრულია მასსა და უცხო ქვეყნებში ინჟინერიის გამოყენებით კვლევებს შორის, მაგრამ მან ასევე მიაღწია მიღწევებს.
2022 წლის იანვარში, ჩრდილო-დასავლეთის პოლიტექნიკურმა უნივერსიტეტმა წარმოადგინა ახალი ტიპის კერამიკული მატრიცის კომპოზიტი, რომელიც იყენებს შიდა მასალებს თვითმფრინავის ძრავის ტურბინის დისკის ასაგებად, პირველი ფრენის ტესტის წარმატებით დასრულებისას, ეს ასევე პირველი შემთხვევაა, როდესაც შიდა კერამიკული მატრიცის კომპოზიტური როტორი აღჭურვილია საჰაერო ფრენით. სატესტო პლატფორმა, არამედ კერამიკული მატრიცის კომპოზიტების კომპონენტების პოპულარიზაცია უპილოტო საჰაერო ხომალდზე (UAV)/დრონი ფართომასშტაბიანი აპლიკაცია.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-23-2022