Pierburg wis ngembangake pompa vakum kanggo booster rem sajrone pirang-pirang dekade. Kanthi model EVP40 saiki, panyedhiya nawakake pilihan listrik sing ngoperasikake on-demand lan nyetel standar sing dhuwur babagan kekuwatan, tahan suhu lan gangguan.
EVP40 bisa digunakake ing hibrida lan kendharaan listrik uga ing kendharaan kanthi driveline konvensional. Fasilitas produksi yaiku pabrik Pierburg ing Hartha, Jerman, lan perusahaan patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ing Shanghai, China.
Kanggo mesin bensin modern, pompa vakum listrik nyedhiyakake tingkat vakum sing cukup kanggo rem sing aman lan gampang tanpa mundhut daya permanen saka pompa mekanik. Kanthi nggawe pump independen saka engine, sistem ngidini luwih ing efficiency, kiro-kiro saka wiwitan lengkap / mode mandeg (sailing) kanggo mode drive kabeh-listrik (mode EV).
Ing kendaraan listrik kelas premium kompak (BEV), pompa kasebut nuduhake kinerja sing apik sajrone uji coba dataran tinggi ing dalan alpine Grossglockner ing Austria.
Ing desain EVP 40, Pierburg nandheske linuwih lan umur dawa, amarga operability kendaraan kudu dijamin ing kabeh wektu lan sistem rem utamané prioritas. Kekiatan lan konsistensi uga dadi masalah utama, mula pompa kudu ngliwati program tes ekstensif ing kabeh kahanan, kalebu tes suhu saka -40 °C nganti +120 °C. Kanggo efisiensi sing dibutuhake, motor sikat anyar sing kuat tanpa elektronik dikembangake khusus.
Amarga pompa vakum listrik digunakake ing hibrida lan kendharaan listrik uga mobil kanthi driveline konvensional, gangguan sing diasilake dening sistem pompa kudu sithik banget supaya ora bisa dirungokake nalika nyopir. Wiwit pompa lan motor terintegrasi minangka pangembangan lengkap ing omah, solusi pengikat langsung bisa ditemokake lan unsur decoupling geter sing larang dihindari lan mula kabeh sistem pompa nuduhake decoupling swara sing ditanggung struktur lan emisi swara udhara sing sithik.
Katup non-bali terintegrasi nyedhiyakake nilai tambah kanggo pelanggan, nggawe luwih gampang lan luwih murah kanggo nginstal EVP ing kendaraan. A instalasi prasaja sing independen saka komponen liyane ndadekake iku bisa kanggo mutusake masalah masalah sing disebabake dening papan instalasi nyenyet.
Latar mburi. Pumps vakum mechanical kang langsung gegandhengan karo mesin pangobongan, biaya-efektif, nanging duwe kerugian sing padha mbukak terus-terusan sak operasi kendaraan tanpa dikarepake, malah ing kacepetan dhuwur, gumantung ing mode operasi.
Pompa vakum listrik, ing tangan liyane, dipateni yen rem ora ditrapake. Iki nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi. Kajaba iku, ora ana pompa mekanik nyuda beban ing sistem pelumasan lenga mesin, amarga ora ana lenga tambahan lubricates pompa vakum. Mulane pompa lenga bisa digawe luwih cilik, sing bisa nambah efisiensi driveline.
Kauntungan liyane yaiku tekanan lenga mundhak ing titik instalasi asli pompa vakum mekanik-biasane ing sirah silinder. Kanthi hibrida, pompa vakum listrik bisa nyopir kabeh-listrik kanthi mesin pembakaran dipateni, nalika njaga rem lengkap. Pompa iki uga ngidini mode operasi "sailing" ing ngendi driveline dipateni lan energi tambahan disimpen amarga resistensi suda ing driveline (operasi wiwitan / mandeg lengkap).
Wektu kirim: Apr-25-2020