Fountain Fuel minggu kepungkur mbukak "stasiun energi nol-emisi" pisanan ing Walanda ing Amersfoort, nawakake layanan hidrogenasi/ngisi daya kanggo kendaraan hidrogen lan listrik. Kaloro teknologi kasebut katon dening pangadeg Fountain Fuel lan pelanggan potensial sing dibutuhake kanggo transisi menyang emisi nol.
'Mobil sel bahan bakar hidrogen ora cocog karo mobil listrik'
Ing pojok wétan Amersfoort, mung sawetara watu saka dalan A28 lan A1, para pengendara motor bakal bisa ngisi daya mobil listrik lan ngisi maneh trem kanthi bahan bakar hidrogen ing "Stasiun Energi Zero Emisi" anyar Fountain Fuel. Ing tanggal 10 Mei 2023, Vivianne Heijnen, Sekretaris Negara kanggo Infrastruktur lan Manajemen Banyu Walanda, resmi mbukak kompleks kasebut, ing ngendi kendaraan sel bahan bakar hidrogen BMW iX5 anyar diisi bahan bakar.
Iki dudu stasiun ngisi bahan bakar pisanan ing Walanda - wis ana 15 sing beroperasi ing saindenging negara - nanging minangka stasiun energi terintegrasi pisanan ing donya sing nggabungake stasiun pengisian bahan bakar lan ngisi.
Infrastruktur pisanan
"Pancen saiki kita ora weruh akeh kendaraan bertenaga hidrogen ing dalan, nanging masalah pitik lan endhog," ujare Stephan Bredewold, pendiri Fountain Fuel. Kita bisa ngenteni nganti mobil bahan bakar hidrogen kasedhiya, nanging wong mung bakal nyopir mobil nganggo bahan bakar hidrogen sawise mobil bahan bakar hidrogen digawe.
Hidrogen lawan listrik?
Ing laporan dening klompok lingkungan Natuur & Milieu, nilai tambah energi hidrogen rada ketinggalan tinimbang kendaraan listrik. Alesane yaiku mobil listrik dhewe wis dadi pilihan sing apik ing wiwitan, lan kendaraan sel bahan bakar hidrogen luwih efisien tinimbang mobil listrik, lan biaya ngasilake hidrogen luwih dhuwur tinimbang energi sing diprodhuksi nalika hidrogen digunakake ing sel bahan bakar. kanggo ngasilake listrik. Mobil listrik bisa lelungan kaping telu kanthi biaya sing padha karo mobil sel bahan bakar hidrogen.
Sampeyan kudu loro
Nanging saiki kabeh wong ujar manawa wektune mandheg mikirake rong pilihan nyopir tanpa emisi minangka pesaing. "Kabeh sumber daya dibutuhake," ujare Sander Sommer, manajer umum Allego. "Kita ora kudu nyelehake kabeh endhog ing siji kranjang." Perusahaan Allego melu bisnis pangisi daya kendaraan listrik.
Jurgen Guldner, manajer program teknologi Hidrogen BMW Group, setuju, "Teknologi kendaraan listrik pancen apik, nanging kepiye yen sampeyan ora duwe fasilitas pangisi daya ing cedhak omah sampeyan? Kepiye yen sampeyan ora duwe wektu kanggo ngisi mobil listrik bola-bali? Apa yen sampeyan manggon ing iklim adhem sing mobil listrik kerep ngalami masalah? Utawa minangka wong Walanda, yen sampeyan pengin nggantung ing mburi mobil sampeyan?
Nanging sing paling penting, Energiewende duwe tujuan kanggo entuk elektrifikasi lengkap ing mangsa ngarep, sing tegese kompetisi ageng kanggo papan kothak bakal ana. Frank Versteege, manager ing Louwman Groep, importir Toyota, Lexus lan Suzuki, ngandika yen kita electrified 100 bus, kita bisa ngurangi jumlah kluwarga sing nyambung menyang kothak dening 1.500.
Sekretaris Negara kanggo Infrastruktur lan Manajemen Banyu, Walanda
Vivianne Heijnen hidrogenasi kendaraan sel bahan bakar hidrogen BMW iX5 nalika upacara pembukaan
sangu tambahan
Sekretaris Negara Heijnen uga nggawa kabar apik ing upacara pembukaan, ngendika yen Walanda wis ngeculake 178 yuta euro energi hidrogen kanggo transportasi dalan lan daratan ing paket iklim anyar, sing luwih dhuwur tinimbang set 22 yuta dolar.
mangsa
Ing sawetoro wektu, Fountain Fuel maju, kanthi rong stasiun maneh ing Nijmegen lan Rotterdam ing taun iki, sawise stasiun emisi nul pisanan ing Amersfoord. Bahan Bakar Fountain ngarep-arep kanggo nggedhekake jumlah pertunjukan energi nol-emisi terpadu dadi 11 ing taun 2025 lan 50 ing taun 2030, siap kanggo adopsi kendaraan sel bahan bakar hidrogen sing nyebar.
Wektu kirim: Mei-19-2023