SiC/SiCwis resistance panas banget lan bakal ngganti superalloy ing aplikasi saka aero-mesin
Rasio dorong-kanggo-bobot dhuwur minangka tujuan mesin aero maju. Nanging, kanthi nambah rasio thrust-to-bobot, suhu inlet turbin terus saya tambah, lan sistem bahan superalloy sing ana angel kanggo nyukupi syarat mesin aero maju. Contone, suhu inlet turbin mesin sing ana kanthi rasio thrust-to-bobot level 10 wis tekan 1500 ℃, dene suhu inlet rata-rata mesin kanthi rasio thrust-to-bobot 12 ~ 15 bakal ngluwihi 1800 ℃, yaiku adoh ngluwihi suhu layanan saka superalloys lan senyawa intermetallic.
Saiki, superalloy adhedhasar nikel kanthi tahan panas paling apik mung bisa tekan udakara 1100 ℃. Suhu layanan SiC / SiC bisa ditambah dadi 1650 ℃, sing dianggep minangka bahan struktur mburi panas aero-mesin sing paling becik.
Ing Eropa lan Amerika Serikat lan negara maju penerbangan liyane,SiC/SiCwis aplikasi praktis lan produksi massal ing bagean stasioner aero-engine, kalebu M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 lan jinis aero-mesin militer / sipil; Aplikasi bagean puteran isih ing tahap pangembangan lan tes. Riset dhasar ing China diwiwiti alon-alon, lan ana jurang gedhe ing antarane lan riset terapan teknik ing negara manca, nanging uga wis entuk prestasi.
Ing Januari 2022, jinis komposit matriks keramik anyar yaiku universitas politeknik barat laut kanthi nggunakake bahan domestik kanggo mbangun cakram turbin mesin pesawat kanthi sukses ngrampungake tes penerbangan pertama, uga minangka pertama kali rotor komposit matriks keramik domestik sing dilengkapi pesawat udara. platform test, nanging uga kanggo ningkataké komponen komposit matriks Keramik ing kendaraan pangeboman unmanned (uav) / aplikasi drone gedhe-ukuran.
Wektu kirim: Aug-23-2022