Toyota Motor Corporation wis ngumumake bakal ngembangake peralatan produksi hidrogen elektrolitik PEM ing bidang energi hidrogen, sing adhedhasar reaktor sel bahan bakar (FC) lan teknologi Mirai kanggo ngasilake hidrogen elektrolitik saka banyu. Dimangerteni manawa piranti kasebut bakal digunakake ing wulan Maret ing pabrik DENSO Fukushima, sing bakal dadi situs implementasine teknologi kasebut supaya bisa digunakake ing mangsa ngarep.
Luwih saka 90% fasilitas produksi komponen reaktor sel bahan bakar ing kendaraan hidrogen bisa digunakake kanggo proses produksi reaktor elektrolitik PEM. Toyota wis nggunakake teknologi sing wis dibudidayakake ing pirang-pirang taun sajrone pangembangan FCEV, uga kawruh lan pengalaman sing dikumpulake saka macem-macem lingkungan panggunaan ing saindenging jagad, kanggo nyepetake siklus pangembangan lan ngidini produksi massal. Miturut laporan, pabrik sing dipasang ing Fukushima DENSO bisa ngasilake sekitar 8 kilogram hidrogen saben jam, kanthi syarat 53 kWh saben kilogram hidrogen.
Kendaraan sel bahan bakar hidrogen sing diproduksi massal wis adol luwih saka 20.000 unit ing saindenging jagad wiwit diluncurake ing 2014. Iki dilengkapi tumpukan sel bahan bakar sing ngidini hidrogen lan oksigen reaksi kimia kanggo ngasilake listrik, lan nyopir mobil nganggo motor listrik. Iku nggunakake energi resik. "Iku ambegan udhara, nambah hidrogen, lan mung emits banyu," supaya iku dianggep minangka "mobil paling ramah lingkungan" karo nol emisi.
Sèl PEM dipercaya banget adhedhasar data saka komponen sing digunakake ing 7 yuta kendaraan sel bahan bakar sel (cukup kanggo udakara 20.000 FCEV) wiwit rilis Mirai generasi pisanan, miturut laporan kasebut. Miwiti karo Mirai pisanan, Toyota wis nggunakake titanium minangka pemisah paket sel bahan bakar kanggo kendaraan hidrogen. Adhedhasar resistance karat dhuwur lan kekiatan saka titanium, aplikasi bisa njaga meh padha tingkat kinerja sawise 80.000 jam operasi ing PEM electrolyzer, kang kebak aman kanggo nggunakake long-term.
Toyota ujar manawa luwih saka 90% komponen reaktor sel bahan bakar FCEV lan fasilitas produksi reaktor sel bahan bakar ing PEM bisa digunakake utawa dienggo bareng, lan teknologi, kawruh lan pengalaman sing dikumpulake Toyota sajrone pirang-pirang taun kanggo ngembangake FCEV wis nyuda pangembangane. siklus, mbantu Toyota entuk produksi massal lan tingkat biaya murah.
Perlu dingerteni manawa MIRAI generasi kaping pindho diluncurake ing Olimpiade Musim Dingin lan Paralimpiade Beijing 2022. Iki minangka pisanan sing Mirai wis digunakake ing skala gedhe ing China minangka kendaraan layanan acara, lan pengalaman lingkungan lan safety banget dipuji.
Ing pungkasan Februari taun iki, proyek layanan perjalanan umum Nansha Hydrogen Run, sing dianakake bebarengan dening Pemerintah Distrik Nansha ing Guangzhou lan Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. resmi diluncurake, ngenalake perjalanan mobil bertenaga hidrogen menyang China kanthi ngenalake sing nomer loro. -generasi sedan sel bahan bakar hidrogen MIRAI, "mobil sing ramah lingkungan". Peluncuran Spratly Hydrogen Run minangka generasi kapindho MIRAI kanggo nyedhiyakake layanan kanggo masarakat kanthi skala sing luwih gedhe sawise Olimpiade Musim Dingin.
Nganti saiki, Toyota fokus ing energi hidrogen ing kendaraan sel bahan bakar, generator stasioner sel bahan bakar, produksi tanduran lan aplikasi liyane. Ing mangsa ngarep, saliyane ngembangake peralatan elektrolitik, Toyota ngarep-arep bisa ngembangake pilihan ing Thailand kanggo ngasilake hidrogen saka biogas sing diasilake saka limbah ternak.
Wektu kirim: Mar-16-2023