海外メディアの報道によると、テスラのバッテリー研究パートナーであるジェフ・ダーン氏の研究室は最近、電気自動車のバッテリーに関する論文を発表し、自動運転される耐用年数160万キロ以上のバッテリーについて論じている。タクシー（ロボタクシー）は重要な役割を果たします。 2020 年に、テスラはこの新しいバッテリー モジュールを発売します。
以前、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、自動運転タクシーを運転する場合、十分な経済的利益を生み出すには、これらの車両が耐久性のある特性を備えていなければならないと指摘した。マスク氏は、現段階のほとんどの車両は、車両駆動ユニットの設計、テスト、検証を含め、160万キロメートルの運用目標を念頭に置いて設計されており、そのすべてが160万キロメートルの目標に応えるものであると述べた。電気自動車のバッテリー寿命は 160 万キロメートルにも達しません。
マスク氏は2019年初め、同社の現行テスラ・モデル3の車体と駆動システムの寿命は160万キロメートルに達する可能性があるが、バッテリーモジュールの耐用年数はわずか48万～80万キロメートルに過ぎないと指摘した。間。
テスラのバッテリー研究チームは、新しいバッテリーで多くのテストを実施し、さまざまな方法を使用してバッテリーの性能低下の原因を確認しました。新しいバッテリーにより、Bitsra が使用するバッテリーの耐久性が 2 倍から 3 倍に向上すると報告されています。また、摂氏40度の超高温環境下でも4000回の充放電が可能です。さらに、テスラのバッテリー冷却システムが装備されている場合、新しいバッテリーで完了できる充放電サイクル数は 6,000 回以上に増加します。したがって、優れたバッテリーパックは、将来的には容易に 160 万キロメートルの耐用年数に達するでしょう。
自動運転タクシーの実用化後は、車両が道路を一周するため、ほぼ100％の充放電サイクルが標準となる。将来の通勤移動は自動運転や電気自動車が主流になるでしょう。バッテリーが160万キロメートルの耐用年数に達すれば、運用コストが削減され、使用時間も長くなります。少し前に、テスラが独自のバッテリー生産ラインを構築しようとしており、バッテリー研究チームからの新しい論文の発表により、テスラは間もなくこの長寿命バッテリーを生産するだろうとメディアが報じました。
投稿日時: 2019 年 9 月 11 日