テスラ：水素エネルギーは産業に欠かせない素材

「グランドプラン」はテスラの重要な戦略です。テスラはこれまで、2006年8月と2016年7月に主に電気自動車、自動運転、太陽光エネルギーなどを対象とした「グランドプラン1」と「グランドプラン2」を発表しており、上記の戦略計画のほとんどは実現している。

プラン 3 は、持続可能なエネルギー経済の達成に向けた数値目標を掲げて取り組んでいます。蓄電量 240 テラワット時、再生可能電力 30 テラワット、製造業への 10 兆ドル投資、エネルギーの燃費の半分、土地の 0.2% 未満、 2022 年には世界の GDP の 10% を達成し、すべての資源課題を克服します。

テスラは世界最大の電気自動車メーカーで、純電気自動車の販売は好調だ。それ以前、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は水素と水素燃料電池について強く懐疑的であり、多くのソーシャルプラットフォームで水素開発の「衰退」についての見解を公に表明していた。

以前、マスク氏はトヨタの水素燃料電池ミライの発表後のイベントで、「燃料電池」という用語を「愚かな電池」と揶揄した。水素燃料はロケットには適していますが、自動車には適していません。

2021年、マスク氏はフォルクスワーゲンの最高経営責任者（CEO）ヘルベルト・ディース氏がツイッターで水素を非難した際に支持した。

2022年4月1日、マスク氏はテスラが2024年に電気から水素に切り替え、水素燃料電池モデルHを発売するとツイートした。実際、これはマスク氏によるエイプリルフールのジョークで、再び水素開発を嘲笑したものだった。

2022年5月10日のフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューでマスク氏は、「水素をエネルギー貯蔵として使用するのは最も愚かなアイデアだ」と述べ、「水素はエネルギー貯蔵の良い方法ではない」と付け加えた。

テスラは長い間、水素燃料電池車に投資する計画を持っていなかった。 2023年3月、テスラは持続可能なエネルギー経済計画の開発に焦点を当てた「グランドプラン3」に水素関連の内容を盛り込み、マスクとテスラがエネルギー転換における水素の重要な役割を認識し、グリーン水素の開発を支援していることが明らかになった。

現在、世界の水素燃料電池自動車、それを支えるインフラ、産業チェーン全体が急速に発展しています。中国水素エネルギー連合の暫定統計によると、2022年末までに世界主要国の燃料電池車の総台数は6万7315台に達し、前年比36.3％増加した。燃料電池車の台数は2015年の826台から2022年には6万7,488台に増加。過去5年間の年間複合成長率は52.97％に達し、安定した成長状態にある。 ２０２２年の主要国の燃料電池車販売台数は前年比９．９％増の１万７９２１台に達した。

マスク氏の考えに反して、IEAは水素を産業用途や輸送用途など幅広い用途を持つ「多機能エネルギーキャリア」と表現している。 2019年にIEAは、水素は再生可能エネルギーを貯蔵するための主要な選択肢の1つであると述べ、数日、数週間、さらには数カ月にわたって電力を貯蔵するための最も低コストの選択肢になると約束した。 IEAは、水素と水素ベースの燃料の両方が再生可能エネルギーを長距離輸送できると付け加えた。

さらに、公開情報によると、これまでに世界市場シェア上位10社の自動車会社すべてが水素燃料電池車市場に参入し、水素燃料電池事業の展開が始まった。現在、テスラは自動車に水素を使用すべきではないと依然として言っているが、売上高で世界の上位10社の自動車会社はすべて水素燃料電池事業を展開しており、これは水素エネルギーが輸送分野における発展の余地として認識されていることを意味する。 。

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全体として、水素は未来の軌道を選択する世界有数の自動車会社の 1 つです。現在、エネルギー構造の改革により、世界の水素エネルギー産業チェーンはより幅広いステージに乗り出しつつあります。将来的には、燃料電池技術の継続的な成熟と産業化、下流需要の急速な成長、企業の生産と販売規模の継続的な拡大、上流サプライチェーンの継続的な成熟と市場参加者の継続的な競争により、コストと燃料電池の価格は急速に下落するだろう。持続可能な開発が提唱される今日、クリーンエネルギーである水素エネルギーの市場はさらに広がります。将来の新エネルギーの応用は多段階になるはずであり、水素エネルギー自動車は開発のペースを加速し続けるでしょう。