イタリアは水素列車とグリーン水素インフラに3億ユーロを投資

イタリアインフラ交通省は、イタリアの6地域でディーゼル列車を水素列車に置き換える新たな計画を推進するため、パンデミック後のイタリア経済回復計画から3億ユーロ（3億2,850万ドル）を割り当てる。

このうち、プーリア州での新しい水素自動車の実際の購入に費やされるのはわずか 2,400 万ユーロです。残りの2億7,600万ユーロは、北部のロンバルディア州、北部のロンバルディア州、北部のロンバルディア州の6つの地域におけるグリーン水素の製造、貯蔵、輸送、水素化施設への投資を支援するために使用されます。南部はカンパニア州、カラブリア州、プーリア州。そしてシチリア島とサルデーニャ島。

ロンバルディア州のブレシア - イゼーオ - エドロ線 (9721)百万ユーロ)

シチリア島のエトナ山の周囲の周縁線 (1542 年)百万ユーロ)

ナポリ（カンパニア州）からのピエディモンテ線（2907年）百万ユーロ)

カラブリア州のコゼンツァ - カタンツァーロ線 (4512)百万ユーロ)

プーリアの 3 つの地方路線: レッチェ - ガリポリ、ノボリ - ガリアーノ、カザラーノ - ガリポリ (1340 年)百万ユーロ)

サルデーニャ島のマコメル-ヌオロ線 (3030)百万ユーロ)

サルデーニャのサッサリ - アルゲーロ線 (3009 年)百万ユーロ)

サルデーニャのモンセラート・イシリプロジェクトは資金の10％を事前に（30日以内に）受け取り、次の70％はプロジェクトの進捗状況に応じて（イタリアインフラストラクチャー運輸省が監督）、残りの10％は消防署の認定後に公開されます。資金の最後の 10% はプロジェクト完了時に支払われます。

鉄道会社は今年6月30日までに各プロジェクトを進める法的拘束力のある契約に署名する必要があり、2025年6月30日までに作業の50％が完了し、2026年6月30日までにプロジェクトが完全に完了する。

イタリアは新たな資金に加え、放棄された工業地帯でのグリーン水素生産に4億5000万ユーロ、新たな水素充填所36カ所に1億ユーロ以上を投資すると最近発表した。

インド、フランス、ドイツなど複数の国が水素動力の列車に投資しているが、ドイツのバーデン・ヴュルテンベルク州で行われた最近の調査では、純粋な電気列車の方が水素動力の機関車よりも運行コストが約80％安いことが判明した。