First Hydrogen, חברה שבסיסה בוונקובר, קנדה, חשפה את הקרוואן הראשון שלה ללא פליטות ב-17 באפריל, דוגמה נוספת לאופן שבו היא בוחנת דלקים חלופיים לדגמים שונים.כפי שניתן לראות, קרוואן זה מעוצב עם אזורי שינה מרווחים, שמשה קדמית גדולה מדי ומרווח קרקע מעולה, תוך מתן עדיפות לנוחות ולחוויה של הנהג.
השקה זו פותחה בשיתוף פעולה עם EDAG, חברת תכנון רכבים עולמית מובילה, ומתבססת על הדור השני של רכב מסחרי קל (LCVS) של First Hydrogen, אשר מפתחת גם דגמי נגררים ומטענים עם יכולות כננת וגרירה.
מימן ראשון רכב מסחרי קל דור שני
הדגם מופעל על ידי תאי דלק מימן, שיכולים להציע טווח גדול יותר ומטען גדול יותר מאשר כלי רכב חשמליים סוללות קונבנציונליים דומים, מה שהופך אותו לאטרקטיבי יותר לשוק הקרוואנים. Rv בדרך כלל נוסע למרחקים ארוכים, והוא רחוק מתחנת הדלק או תחנת הטעינה במדבר, כך שהטווח הארוך הופך לביצוע חשוב מאוד של הקרוואן. תדלוק של תא דלק המימן (FCEV) אורך דקות ספורות בלבד, בערך באותו זמן כמו מכונית בנזין או דיזל רגילה, בעוד טעינת רכב חשמלי נמשכת מספר שעות, מה שפוגע בחופש שחיי קרוואנים דורשים. בנוסף, החשמל הביתי בקרוואן, כגון מקררים, מזגנים, תנורים יכול להיפתר גם על ידי תאי דלק מימן. רכבים חשמליים טהורים דורשים יותר כוח, ולכן הם צריכים יותר סוללות כדי להניע את הרכב, מה שמגדיל את המשקל הכולל של הרכב ומרוקן את האנרגיה של המצבר מהר יותר, אבל לתאי דלק מימן אין את הבעיה הזו.
שוק הקרוואנים שמר על מומנטום צמיחה משמעותי בשנים האחרונות, כאשר השוק בצפון אמריקה הגיע ל-56.29 מיליארד דולר ב-2022 וצפוי להגיע ל-107.6 מיליארד דולר עד 2032. גם השוק האירופי צומח במהירות, עם 260,000 מכוניות חדשות שנמכרו ב-2021 והביקוש ממשיך להמריא ב-2022 וב-2023. אז פירסט מימן אומר שהוא בטוח בעצמו על התעשייה ורואה הזדמנויות לרכבי מימן לתמוך בשוק ההולך וגדל של קרוואנים ולעבוד עם התעשייה כדי להשיג אפס פליטות.
זמן פרסום: 24 באפריל 2023