חברי הפרלמנט האירופי ומועצת האיחוד האירופי הסכימו על חוק חדש המחייב גידול דרמטי במספר נקודות הטעינה ותחנות התדלוק לכלי רכב חשמליים ברשת התחבורה הראשית של אירופה, במטרה להגביר את המעבר של אירופה לתחבורה ללא פליטות. ולתת מענה לחששות הגדולים ביותר של הצרכנים לגבי היעדר נקודות טעינה/תחנות תדלוק במעבר לתחבורה ללא פליטות.
ההסכם אליו הגיעו חברי הפרלמנט האירופי ומועצת האיחוד האירופי הוא צעד חשוב לקראת השלמה נוספת של מפת הדרכים "כשיר ל-55" של הנציבות האירופית, המטרה המוצעת של האיחוד האירופי להפחית את פליטת גזי החממה ל-55% מרמות 1990. עד שנת 2030. במקביל, ההסכם תומך עוד באלמנטים שונים ממוקדי תחבורה במפת הדרכים "התאמה ל-55", כגון כללים המחייבים את כל מכוניות הנוסעים ורכב המסחרי הקל החדש להיות כלי רכב אפס פליטות לאחר 2035. במקביל, פליטת הפחמן של תנועת הכבישים והתחבורה הימית המקומית מצטמצמת עוד יותר.
החוק החדש המוצע מחייב אספקת תשתית טעינה ציבורית למכוניות וטנדרים, בהתבסס על מספר כלי הרכב החשמליים הרשומים בכל מדינה חברה, פריסת עמדות טעינה מהירה כל 60 ק"מ ברשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T) וכן עמדות טעינה ייעודיות לכלי רכב כבדים כל 60 ק"מ ברשת הליבה TEN-T עד 2025, תחנת טעינה אחת נפרסת כל 100 ק"מ ב הרשת המשולבת TEN-T הגדולה יותר.
החוק החדש המוצע גם קורא לתשתית תחנות הידרוגנציה כל 200 ק"מ לאורך רשת הליבה של TEN-T עד 2030. בנוסף, החוק קובע כללים חדשים למפעילי תחנות טעינה ותדלוק, המחייבים אותם להבטיח שקיפות מלאה במחיר ולספק שיטות תשלום אוניברסליות .
החוק מחייב גם אספקת חשמל בנמלי ים ובשדות תעופה לאניות ולמטוסים נייחים. בעקבות ההסכם האחרון, ההצעה תישלח כעת לפרלמנט האירופי ולמועצה לאימוץ רשמי.
זמן פרסום: 04-04-2023