על פי הדיווחים פורד הודיעה ב-9 במאי שהיא תבחן את גרסת תאי הדלק המימן שלה של צי אב הטיפוס Electric Transit (E-Transit) שלה כדי לראות אם הם יכולים לספק אפשרות קיימא של אפס פליטות ללקוחות המובילים מטען כבד למרחקים ארוכים.
פורד תוביל קונסורציום בפרויקט בן שלוש השנים שכולל גם את BP ו-Ocado, קבוצת הסופרמרקטים והטכנולוגיה המקוונת בבריטניה. Bp יתמקד במימן ובתשתיות. הפרויקט ממומן בחלקו על ידי מרכז הנעה מתקדם, מיזם משותף בין ממשלת בריטניה ותעשיית הרכב.
טים סלאטר, יו"ר פורד בריטניה, אמר בהצהרה: "פורד מאמינה שהשימוש העיקרי של תאי דלק עשוי להיות בדגמי הרכבים המסחריים הגדולים והכבדים ביותר כדי להבטיח שהרכב פועל ללא פליטת מזהמים תוך עמידה ברמת היומית הגבוהה. צרכי האנרגיה של הלקוחות. העניין בשוק בשימוש בתאי דלק מימן להנעת משאיות וטנדרים גובר כאשר מפעילי צי מחפשים אלטרנטיבה מעשית יותר לכלי רכב חשמליים טהורים, והסיוע מממשלות הולך וגדל, במיוחד חוק הפחתת האינפלציה בארה"ב (IRA).
בעוד שרוב מכוניות מנועי הבעירה הפנימית בעולם, טנדרים ומשאיות לטווח קצר יוחלפו ככל הנראה בכלי רכב חשמליים טהורים במהלך 20 השנים הקרובות, תומכי תאי דלק מימן וכמה מפעילי צי ארוכי טווח טוענים שלרכב חשמלי טהור יש חסרונות , כמו משקל הסוללות, הזמן שלוקח לטעון אותן והפוטנציאל לעומס יתר על הרשת.
כלי רכב המצוידים בתאי דלק מימן (מימן מעורבב עם חמצן להפקת מים ואנרגיה להנעת הסוללה) ניתנים לתדלוק תוך דקות ובעלי טווח ארוך יותר מאשר דגמים חשמליים טהורים.
אבל התפשטות תאי דלק מימן מתמודדת עם כמה אתגרים גדולים, כולל מחסור בתחנות תדלוק ומימן ירוק להנעתם באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים.
זמן פרסום: מאי-11-2023