לוח דו קוטבי ותא דלק מימן

הפונקציה שלצלחת דו קוטבית(הידועה גם בשם דיאפרגמה) היא לספק תעלת זרימת גז, למנוע את הקנוניה בין מימן וחמצן בתא הגזים של הסוללה, וליצור נתיב זרם בין קטבי היין והיאנג בסדרות. בהנחה של שמירה על חוזק מכני מסוים ועמידות גזים טובה, עובי הצלחת הדו-קוטבית צריך להיות דק ככל האפשר כדי להפחית את התנגדות ההולכה לזרם ולחום

חומרים פחמיים. חומרים פחמיים כוללים גרפיט, חומרי פחמן יצוקים וגרפיט מורחב (גמיש). הצלחת הדו-קוטבית המסורתית מאמצת גרפיט צפוף ומעובדת לתעלת גז. ללוח הדו-קוטבי גרפיט יש תכונות כימיות יציבות ועמידות נמוכה למגע עם מי.

לוחות דו קוטביים זקוקים לטיפול משטח מתאים. לאחר ציפוי ניקל בצד האנודה של הלוח הדו-קוטבי, המוליכות טובה, ולא קל להירטב על ידי האלקטרוליט, מה שיכול למנוע אובדן של אלקטרוליט. המגע הגמיש בין דיאפרגמת האלקטרוליט לצלחת הדו-קוטבית מחוץ לאזור היעיל של האלקטרודה יכול למעשה למנוע מהגז לדלוף החוצה, שהוא מה שנקרא "אטם רטוב". על מנת להפחית את הקורוזיה של קרבונט מותך על פלדת אל חלד במצב "אטם רטוב", מסגרת הצלחת הדו-קוטבית צריכה להיות "אלומיניזית" להגנה

אחד המרכיבים העיקריים של תא דלק מימן הוא לוחות אלקטרודות דלק גרפיט. בשנת 2015, VET נכנסה לתעשיית תאי הדלק עם יתרונותיה של ייצור לוחות אלקטרודות דלק גרפיט. החברה נוסדה Miami Advanced Material Technology Co., LTD.

לאחר שנים של מחקר ופיתוח, לווטרינר יש טכנולוגיה בוגרת לייצורתאי דלק מימן 10w-6000w. למעלה מ-10000w תאי דלק המונעים על ידי רכב מפותחים כדי לתרום למטרת שימור האנרגיה והגנת הסביבה. באשר לבעיית אחסון האנרגיה הגדולה ביותר של אנרגיה חדשה, העלינו את הרעיון ש-PEM ממירה אנרגיה חשמלית למימן לאחסון ודלק מימן התא מייצר חשמל עם מימן. זה יכול להיות מחובר עם ייצור חשמל פוטו ויצור כוח הידרו.