בציוד תעופה וחלל ומכוניות, האלקטרוניקה פועלת לרוב בטמפרטורות גבוהות, כמו מנועי מטוסים, מנועי מכוניות, חלליות במשימות ליד השמש וציוד בטמפרטורה גבוהה בלוויינים. השתמשו במכשירי Si או GaAs הרגילים, מכיוון שהם אינם פועלים בטמפרטורות גבוהות במיוחד, לכן יש למקם את המכשירים הללו בסביבה של טמפרטורה נמוכה, ישנן שתי שיטות: האחת היא למקם את המכשירים הללו הרחק מהטמפרטורה הגבוהה, ולאחר מכן דרך מובילים ומחברים לחיבורם למכשיר שיש לשלוט בו; השני הוא לשים את המכשירים האלה בקופסת קירור ואז לשים אותם בסביבה של טמפרטורה גבוהה. ברור ששתי השיטות הללו מוסיפות ציוד נוסף, מגבירות את איכות המערכת, מצמצמות את השטח העומד לרשות המערכת והופכות את המערכת לפחות אמינה. ניתן לבטל את הבעיות הללו על ידי שימוש ישיר במכשירים הפועלים בטמפרטורות גבוהות. התקני SIC יכולים להיות מופעלים ישירות ב-3M - קליפת Y ללא קירור בטמפרטורה גבוהה.
ניתן להתקין אלקטרוניקה וחיישני SiC בתוך ועל פני השטח של מנועי מטוסים חמים ועדיין לתפקד בתנאי הפעלה קיצוניים אלו, מה שמפחית מאוד את מסת המערכת הכוללת ומשפר את האמינות. מערכת הבקרה המבוזרת מבוססת SIC יכולה לחסל 90% מהלידים והמחברים המשמשים במערכות בקרת מגן אלקטרוני מסורתיות. זה חשוב מכיוון שבעיות עופרת ומחברים הן בין הבעיות הנפוצות ביותר שנתקל בהן בזמן השבתה במטוסים המסחריים של היום.
לפי הערכת ה-USAF, השימוש באלקטרוניקה SiC מתקדמת ב-F-16 יקטין את מסת המטוס במאות קילוגרמים, ישפר את הביצועים ואת יעילות הדלק, יגדיל את האמינות התפעולית ויפחית משמעותית את עלויות התחזוקה וזמני ההשבתה. באופן דומה, אלקטרוניקה וחיישני SiC יכולים לשפר את הביצועים של מטוסי סילון מסחריים, עם דיווחים על רווחים כלכליים נוספים במיליוני דולרים לכל מטוס.
באופן דומה, השימוש בחיישנים אלקטרוניים בטמפרטורה גבוהה SiC ובאלקטרוניקה במנועי רכב יאפשר ניטור ובקרה בעירה טובים יותר, וכתוצאה מכך בעירה נקייה ויעילה יותר. יתרה מכך, מערכת הבקרה האלקטרונית של מנוע SiC פועלת הרבה מעל 125 מעלות צלזיוס, מה שמקטין את מספר ההליכים והמחברים בתא המנוע ומשפר את האמינות ארוכת הטווח של מערכת בקרת הרכב.
הלוויינים המסחריים של היום דורשים רדיאטורים כדי לפזר את החום שנוצר על ידי האלקטרוניקה של החללית, ומגנים כדי להגן על האלקטרוניקה של החללית מקרינת החלל. השימוש באלקטרוניקה SiC על חלליות יכול להפחית את מספר המוליכים והמחברים, כמו גם את הגודל והאיכות של מגני קרינה, מכיוון ש-SiC לא רק יכולה לעבוד בטמפרטורות גבוהות, אלא גם בעלת התנגדות חזקה לקרינה משרעת. אם עלות שיגור לוויין למסלול כדור הארץ נמדדת במסה, הפחתת המסה באמצעות אלקטרוניקת SiC יכולה לשפר את הכלכלה והתחרותיות של תעשיית הלוויין.
ניתן להשתמש בחללית המשתמשת במכשירי SiC עמידים בפני קרינה בטמפרטורה גבוהה כדי לבצע משימות מאתגרות יותר ברחבי מערכת השמש. בעתיד, כאשר אנשים יבצעו משימות סביב השמש ופני כוכבי הלכת במערכת השמש, התקנים אלקטרוניים של SiC בעלי מאפיינים מצוינים של טמפרטורה גבוהה והתנגדות קרינה ישחקו תפקיד מפתח עבור חלליות הפועלות ליד השמש, השימוש ב-SiC אלקטרונית מכשירים יכולים להפחית את ההגנה על חלליות וציוד לפיזור חום, כך שניתן להתקין יותר מכשירים מדעיים בכל רכב.
זמן פרסום: 23 באוגוסט 2022