First Hydrogen, un'azienda con sede a Vancouver, in Canada, ha presentato il 17 aprile il suo primo camper a emissioni zero, un altro esempio di come sta esplorando carburanti alternativi per diversi modelli.Come puoi vedere, questo camper è progettato con ampie zone notte, parabrezza sovradimensionato e un'eccellente altezza da terra, dando priorità al comfort e all'esperienza del conducente.
Sviluppato in collaborazione con EDAG, una delle principali società di progettazione di veicoli a livello mondiale, questo lancio si basa sul veicolo commerciale leggero (LCVS) di seconda generazione di First Hydrogen, che sta anche sviluppando modelli di rimorchio e carico con verricello e capacità di traino.
Primo veicolo commerciale leggero di seconda generazione a idrogeno
Il modello è alimentato da celle a combustibile a idrogeno, che possono offrire una maggiore autonomia e un carico utile maggiore rispetto ai veicoli elettrici a batteria convenzionali comparabili, rendendolo più attraente per il mercato dei camper. Il camper solitamente percorre una lunga distanza ed è lontano dalla stazione di servizio o dalla stazione di ricarica nella natura selvaggia, quindi il lungo raggio diventa una prestazione molto importante del camper. Il rifornimento della cella a combustibile a idrogeno (FCEV) richiede solo pochi minuti, più o meno lo stesso tempo di un’auto convenzionale a benzina o diesel, mentre la ricarica di un veicolo elettrico richiede diverse ore, ostacolando la libertà richiesta dalla vita in camper. Inoltre, l'elettricità domestica nei camper, come frigoriferi, condizionatori d'aria, stufe, può essere risolta anche con celle a combustibile a idrogeno. I veicoli elettrici puri richiedono più potenza, quindi hanno bisogno di più batterie per alimentare il veicolo, il che aumenta il peso complessivo del veicolo e consuma l’energia della batteria più velocemente, ma le celle a combustibile a idrogeno non presentano questo problema.
Il mercato dei camper ha mantenuto un notevole slancio di crescita negli ultimi anni, con il mercato nordamericano che ha raggiunto una capacità di 56,29 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede che raggiungerà i 107,6 miliardi di dollari entro il 2032. Anche il mercato europeo sta crescendo rapidamente, con 260.000 nuove auto vendute nel 2021. e la domanda continuerà a crescere nel 2022 e nel 2023. Quindi First Hydrogen afferma di essere fiducioso nel settore e di vedere opportunità per veicoli a idrogeno per sostenere il mercato in crescita dei camper e collaborare con l’industria per raggiungere emissioni zero.
Orario di pubblicazione: 24 aprile 2023