- Dinamica tipica BMW assicurata: primi dettagli tecnici sul sistema di propulsione per la BMW i Hydrogen NEXT – Collaborazione allo sviluppo con Toyota Motor Corporation per continuare TecnologiaLo sviluppo di tecnologie di propulsione alternative è una priorità assoluta per il BMW Group. La casa automobilistica premium offre i primi spunti virtuali sul sistema di propulsione della BMW i Hydrogen NEXT e riafferma il suo impegno a seguire un percorso attentamente considerato e sistematico verso una mobilità senza emissioni. Questo approccio include anche l'attenta considerazione delle diverse esigenze del mercato e dei clienti come parte della strategia Power of Choice dell'azienda. La centralità del cliente e la flessibilità necessaria a tal fine sono essenziali per facilitare la svolta verso la mobilità sostenibile sulla scena globale. Klaus Fröhlich, membro del consiglio di amministrazione di BMW AG, Ricerca e Sviluppo (clicca qui per vedere la dichiarazione video): "Siamo convinti che in futuro coesisteranno diversi sistemi di propulsione alternativi, poiché non esiste un'unica soluzione che soddisfa l'intero spettro delle esigenze di mobilità dei clienti in tutto il mondo. La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno potrebbe diventare, nel lungo termine, il quarto pilastro del nostro portafoglio di propulsori. I modelli di fascia alta della nostra apprezzatissima famiglia X sarebbero candidati particolarmente adatti in questo caso”. Il BMW Group collabora con Toyota Motor Corporation sulla tecnologia delle celle a combustibile dal 2013. Prospettive future per la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Sebbene il BMW Group non abbia dubbi sul potenziale a lungo termine dei sistemi di propulsione a celle a combustibile, sarà qualche tempo prima che l’azienda offra ai propri clienti un’auto di serie alimentata dalla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Ciò è dovuto innanzitutto al fatto che non esistono ancora le giuste condizioni quadro. “A nostro avviso, l’idrogeno come vettore energetico deve prima essere prodotto in quantità sufficienti e a un prezzo competitivo utilizzando l’elettricità verde. L’idrogeno verrà quindi utilizzato principalmente in applicazioni che non possono essere elettrificate direttamente, come il trasporto pesante a lunga distanza”, ha affermato Klaus Fröhlich. Attualmente mancano anche le infrastrutture necessarie, come ad esempio una rete capillare di stazioni di rifornimento di idrogeno a livello europeo. Tuttavia, il BMW Group porta avanti il suo lavoro di sviluppo nel campo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. L’azienda sta sfruttando il tempo necessario affinché l’infrastruttura e la fornitura di idrogeno prodotto in modo sostenibile siano messe in atto per ridurre sostanzialmente i costi di produzione del sistema di propulsione. Il BMW Group sta già introducendo sul mercato veicoli elettrici a batteria con energia sostenibile e presto offrirà ai propri clienti un’ampia gamma di veicoli elettrificati. Entro il 2023 è previsto il lancio di un totale di 25 modelli, di cui almeno dodici con propulsore completamente elettrico. Primi dettagli tecnici del gruppo propulsore della BMW i Hydrogen NEXT.“Il sistema di celle a combustibile per il propulsore della BMW i Hydrogen NEXT genera fino a 125 kW (170 CV) di energia elettrica dalla reazione chimica tra idrogeno e ossigeno dall'ambiente aria”, spiega Jürgen Guldner, vicepresidente della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e dei progetti di veicoli del BMW Group. Ciò significa che il veicolo non emette altro che vapore acqueo. Il convertitore elettrico situato sotto la cella a combustibile adatta il livello di tensione a quello del propulsore elettrico e della batteria di punta, che viene alimentata sia dall’energia frenante che dall’energia della cella a combustibile. Il veicolo può ospitare anche una coppia di serbatoi da 700 bar che insieme possono contenere sei chilogrammi di idrogeno. "Ciò garantisce una lunga autonomia indipendentemente dalle condizioni atmosferiche", osserva Guldner. "E il rifornimento richiede solo tre o quattro minuti." L’unità eDrive di quinta generazione, destinata a fare il suo debutto nella BMW iX3, è completamente integrata anche nella BMW i Hydrogen NEXT. La batteria di picco posizionata sopra il motore elettrico inietta una dose extra di dinamica durante i sorpassi o le accelerazioni. La potenza totale del sistema di 275 kW (374 CV) alimenta la dinamica di guida tipica per la quale BMW è famosa. Questo propulsore elettrico a celle a combustibile a idrogeno sarà testato in una piccola serie basata sull'attuale BMW X5 che il BMW Group prevede di presentare nel 2022. Un'offerta per i clienti alimentata dalla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno sarà lanciata sul mercato non prima della seconda metà di questo decennio da parte del BMW Group, a seconda delle condizioni e dei requisiti del mercato globale. La collaborazione con Toyota continua. Per garantire di essere perfettamente preparato a soddisfare le esigenze tecnologiche di un veicolo a celle a combustibile alimentato a idrogeno entro la seconda metà di questo decennio, il BMW Group sta collaborando con Toyota Motor Corporation nell'ambito di una partnership di successo che risale al 2013. I due produttori hanno unito le forze per lavorare su sistemi di propulsione a celle a combustibile e componenti modulari scalabili per veicoli a celle a combustibile a idrogeno nell'ambito di un accordo di cooperazione per lo sviluppo del prodotto. Le celle a combustibile frutto della collaborazione con Toyota saranno impiegate nella BMW i Hydrogen NEXT, insieme a uno stack di celle a combustibile e al sistema complessivo sviluppato dal BMW Group. Oltre a collaborare per lo sviluppo e l'industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile per il mercato di massa, le due società sono anche membri fondatori dell'Hydrogen Council. Numerose altre aziende leader nei settori dell’energia, dei trasporti e dell’industria hanno aderito all’Hydrogen Council dal 2017, ampliando i suoi ranghi a oltre 80 membri. Il BMW Group è coinvolto nel progetto di ricerca BRYSON. La partecipazione del BMW Group al progetto di ricerca BRYSON (acronimo tedesco per "serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno efficienti in termini di spazio con usabilità ottimizzata") sottolinea la sua fiducia nella fattibilità futura e nel potenziale della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno . Questa alleanza tra BMW AG, Università di Scienze Applicate di Monaco, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Università Tecnica di Dresda e WELA Handelsgesellschaft mbH mira a sviluppare serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno ad alta pressione pionieristici. Questi devono essere progettati per consentire una facile integrazione nelle future architetture di veicoli universali. Il progetto mira a sviluppare serbatoi dal design piatto. Questo progetto, della durata di tre anni e mezzo e finanziato dal Ministero federale dell’Economia e dell’Energia, contribuirà inoltre a ridurre i costi di produzione dei serbatoi di idrogeno per i veicoli a celle a combustibile, consentendo loro di competere efficacemente con i veicoli elettrici a batteria. Martin Tholund- foto BMW
Orario di pubblicazione: 07-apr-2020