L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del “Master Plan” di Tesla: un passaggio globale all’energia sostenibile, con l’obiettivo di raggiungere il 100% di energia sostenibile entro il 2050.
Il Piano 3 è suddiviso in cinque aspetti principali:
Passaggio completo ai veicoli elettrici;
L'utilizzo delle pompe di calore nei settori domestico, commerciale e industriale;
L’uso dello stoccaggio di energia ad alta temperatura e dell’energia dell’idrogeno verde nell’industria;
Energia sostenibile per aerei e navi;
Alimentare la rete esistente con energia rinnovabile.
Durante l’evento, sia Tesla che Musk hanno fatto un cenno all’idrogeno. Il Piano 3 propone l’energia dell’idrogeno come materia prima essenziale per l’industria. Musk ha proposto di utilizzare l'idrogeno per sostituire completamente il carbone e ha affermato che una certa quantità di idrogeno sarebbe necessaria nei processi industriali correlati, che richiedono idrogeno e possono essere prodotti mediante elettrolisi dell'acqua, ma ha comunque affermato che l'idrogeno non dovrebbe essere utilizzato nelle automobili.
Secondo Musk, ci sono cinque aree di lavoro coinvolte nel raggiungimento di un’energia pulita e sostenibile. Il primo è eliminare l’energia fossile, arrivare all’uso dell’energia rinnovabile, trasformare la rete elettrica esistente, elettrificare le automobili, e poi passare alle pompe di calore, e pensare a come trasferire il calore, come utilizzare l’energia dell’idrogeno, e infine pensare a come elettrificare aerei e navi, non solo automobili, per raggiungere la piena elettrificazione.
Musk ha anche affermato che ci sono molte cose che possiamo fare adesso, utilizzando diverse tecnologie per far sì che l’idrogeno sostituisca direttamente il carbone in modo da poter migliorare la produzione di acciaio, che il ferro ridotto direttamente possa essere utilizzato per migliorare i processi industriali e, infine, altre strutture in le fonderie possono essere ottimizzate per ottenere una riduzione dell’idrogeno più efficiente.
Il "Grand Plan" è un'importante strategia di Tesla. In precedenza, Tesla aveva pubblicato il “Grand Plan 1” e il “Grand Plan 2” nell’agosto 2006 e nel luglio 2016, che riguardavano principalmente veicoli elettrici, guida autonoma, energia solare, ecc. La maggior parte dei piani strategici di cui sopra è stata realizzata.
Il Piano 3 è impegnato in un’economia energetica sostenibile con obiettivi numerici per raggiungerlo: 240 terawattora di stoccaggio, 30 terawatt di elettricità rinnovabile, 10 trilioni di dollari di investimenti nel settore manifatturiero, metà del risparmio di carburante in energia, meno dello 0,2% di terra, 10% del PIL globale nel 2022, superando tutte le sfide relative alle risorse.
Tesla è il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo e le sue vendite di veicoli elettrici puri hanno registrato buoni risultati. Prima di ciò, l’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, era stato fortemente scettico sull’idrogeno e sulle celle a combustibile a idrogeno, e aveva pubblicamente espresso il suo punto di vista sul “declino” dello sviluppo dell’idrogeno su una serie di piattaforme sociali.
In precedenza, Musk aveva deriso il termine “Cella a combustibile” definendolo “Fool Cell” durante un evento dopo l’annuncio della cella a combustibile a idrogeno Mirai della Toyota. Il carburante a idrogeno è adatto per i razzi, ma non per le automobili.
Nel 2021, Musk ha sostenuto l’amministratore delegato della Volkswagen Herbert Diess quando ha lanciato un messaggio sull’idrogeno su Twitter.
Il 1° aprile 2022, Musk ha twittato che Tesla sarebbe passata dall’elettrico all’idrogeno nel 2024 e avrebbe lanciato la sua cella a combustibile a idrogeno Modello H – in effetti, uno scherzo del primo di aprile di Musk, che ancora una volta prende in giro lo sviluppo dell’idrogeno.
In un'intervista al Financial Times del 10 maggio 2022, Musk ha affermato: "L'idrogeno è l'idea più stupida da utilizzare come stoccaggio di energia", aggiungendo: "L'idrogeno non è un buon modo per immagazzinare energia".
Tesla non ha da tempo intenzione di investire in veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Nel marzo 2023, Tesla ha incluso contenuti relativi all'idrogeno nel suo "Grand Plan 3" incentrato sullo sviluppo di un piano di economia energetica sostenibile, che ha rivelato che Musk e Tesla hanno riconosciuto l'importante ruolo dell'idrogeno nella trasformazione energetica e hanno sostenuto lo sviluppo dell'idrogeno verde.
Allo stato attuale, i veicoli globali a celle a combustibile a idrogeno, le infrastrutture di supporto e l’intera catena industriale si stanno sviluppando rapidamente. Secondo le statistiche preliminari della China Hydrogen Energy Alliance, alla fine del 2022, il numero totale di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi del mondo ha raggiunto 67.315, con una crescita su base annua del 36,3%. Il numero di veicoli a celle a combustibile è aumentato da 826 nel 2015 a 67.488 nel 2022. Negli ultimi cinque anni, il tasso di crescita composto annuo ha raggiunto il 52,97%, ovvero in uno stato di crescita stabile. Nel 2022, il volume delle vendite di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi ha raggiunto 17.921, in aumento del 9,9% su base annua.
Contrariamente al pensiero di Musk, l’IEA descrive l’idrogeno come un “vettore energetico multifunzionale” con un’ampia gamma di applicazioni, comprese applicazioni industriali e di trasporto. Nel 2019, l’IEA ha affermato che l’idrogeno è una delle principali opzioni per immagazzinare energia rinnovabile, promettendo di essere l’opzione a basso costo per immagazzinare elettricità per giorni, settimane o addirittura mesi. L’IEA ha aggiunto che sia l’idrogeno che i combustibili a base di idrogeno potrebbero trasportare energia rinnovabile su lunghe distanze.
Inoltre, le informazioni pubbliche mostrano che fino ad ora tutte le prime dieci case automobilistiche con quote di mercato globali sono entrate nel mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno, aprendo il layout aziendale delle celle a combustibile a idrogeno. Al momento, anche se Tesla sostiene ancora che l’idrogeno non dovrebbe essere utilizzato nelle automobili, le prime 10 case automobilistiche del mondo per vendite stanno tutte implementando il business delle celle a combustibile a idrogeno, il che significa che l’energia dell’idrogeno è stata riconosciuta come uno spazio di sviluppo nel settore dei trasporti. .
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Nel complesso, l'idrogeno è una delle aziende automobilistiche leader a livello mondiale a scegliere la pista del futuro. Allo stato attuale, la riforma della struttura energetica sta spingendo la catena industriale globale dell’energia dell’idrogeno a intraprendere una fase più ampia. In futuro, con la continua maturità e industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile, la rapida crescita della domanda a valle, la continua espansione della produzione aziendale e della scala di marketing, la continua maturità della catena di fornitura a monte e la continua concorrenza dei partecipanti al mercato, i costi e il prezzo delle celle a combustibile diminuirà rapidamente. Oggi, quando si sostiene lo sviluppo sostenibile, l’energia dell’idrogeno, un’energia pulita, avrà un mercato più ampio. La futura applicazione della nuova energia sarà destinata a essere multilivello e i veicoli alimentati a idrogeno continueranno ad accelerare il ritmo di sviluppo.
L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del “Master Plan” di Tesla: un passaggio globale all’energia sostenibile, con l’obiettivo di raggiungere il 100% di energia sostenibile entro il 2050.
Orario di pubblicazione: 13 marzo 2023