Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti stanzierà 300 milioni di euro (328,5 milioni di dollari) dal Piano di ripresa economica post-pandemica dell'Italia per promuovere un nuovo piano di sostituzione dei treni diesel con treni a idrogeno nelle sei regioni italiane.
Di questi, solo 24 milioni di euro saranno destinati all'acquisto effettivo di nuovi veicoli a idrogeno in Puglia. I restanti 276 milioni di euro saranno utilizzati per sostenere gli investimenti in impianti di produzione, stoccaggio, trasporto e idrogenazione dell'idrogeno verde in sei regioni: Lombardia al Nord; Campania, Calabria e Puglia al Sud; e Sicilia e Sardegna.
La linea Brescia-Iseo-Edolo in Lombardia (9721milioni di euro)
La linea Circummetnea attorno al Monte Etna in Sicilia (1542milioni di euro)
La linea Piedimonte da Napoli (Campania) (2907milioni di euro)
La linea Cosenza-Catanzaro in Calabria (4512milioni di euro)
Tre linee regionali in Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli (1340milioni di euro)
La linea Macomer-Nuoro in Sardegna (3030milioni di euro)
La linea Sassari-Alghero in Sardegna (3009milioni di euro)
Il progetto Monserrato-Isili in Sardegna riceverà il 10% del finanziamento in anticipo (entro 30 giorni), il successivo 70% sarà condizionato all'avanzamento del progetto (sotto la supervisione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti) e il 10% verrà erogato dopo la certificazione del progetto da parte dei Vigili del Fuoco. Il restante 10% del finanziamento sarà erogato al completamento del progetto.
Le compagnie ferroviarie hanno tempo fino al 30 giugno di quest'anno per firmare un accordo giuridicamente vincolante per procedere con ciascun progetto, con il 50 percento dei lavori completato entro il 30 giugno 2025 e il progetto completato entro il 30 giugno 2026.
Oltre ai nuovi finanziamenti, l'Italia ha annunciato di recente che investirà 450 milioni di euro nella produzione di idrogeno verde nelle aree industriali dismesse e più di 100 milioni di euro in 36 nuove stazioni di rifornimento di idrogeno.
Diversi paesi, tra cui India, Francia e Germania, stanno investendo nei treni alimentati a idrogeno, ma uno studio recente condotto nello stato tedesco del Baden-Württemberg ha rilevato che i treni esclusivamente elettrici erano circa l'80% più economici da gestire rispetto alle locomotive alimentate a idrogeno.
Data di pubblicazione: 10 aprile 2023