Il 30 gennaio, British Petroleum (BP) ha pubblicato il rapporto 2023 “World Energy Outlook”, sottolineando che i combustibili fossili nel breve termine sono più importanti nella transizione energetica, ma la carenza di approvvigionamento energetico globale, le emissioni di carbonio continuano ad aumentare e altri fattori dovrebbero accelerare la transizione verde e a basse emissioni di carbonio, il rapporto presenta quattro tendenze di sviluppo energetico globale e prevede uno sviluppo a basse emissioni di idrocarburi fino al 2050.
Il rapporto sottolinea che nel breve termine i combustibili fossili svolgeranno un ruolo importante nel processo di transizione energetica, ma la carenza energetica globale, il continuo aumento delle emissioni di carbonio e il frequente verificarsi di condizioni meteorologiche estreme accelereranno il processo globale di energia verde e a basso consumo. -transizione del carbonio. Una transizione efficiente deve affrontare contemporaneamente la sicurezza energetica, l’accessibilità economica e la sostenibilità; Il futuro energetico globale mostrerà quattro tendenze principali: il ruolo in declino dell’energia da idrocarburi, il rapido sviluppo delle energie rinnovabili, il crescente grado di elettrificazione e la continua crescita del basso utilizzo di idrocarburi.
Il rapporto ipotizza l’evoluzione dei sistemi energetici fino al 2050 in tre scenari: transizione accelerata, zero emissioni e nuova energia. Il rapporto suggerisce che, nello scenario di transizione accelerata, le emissioni di carbonio sarebbero ridotte di circa il 75%; Nello scenario net-zero, le emissioni di carbonio saranno ridotte di oltre il 95; Nel nuovo scenario dinamico (che presuppone che la situazione complessiva dello sviluppo energetico mondiale negli ultimi cinque anni, compreso il progresso tecnologico, la riduzione dei costi, ecc., e l’intensità della politica globale rimanga invariata nei prossimi cinque-trent’anni), il carbonio globale Le emissioni raggiungeranno il picco nel 2020 e ridurranno le emissioni globali di carbonio di circa il 30% entro il 2050 rispetto al 2019.
Il rapporto sostiene che il basso contenuto di idrocarburi svolge un ruolo chiave nella transizione energetica a basse emissioni di carbonio, soprattutto nelle industrie, nei trasporti e in altri settori difficili da elettrificare. L’idrogeno verde e l’idrogeno blu sono i principali idrocarburi bassi e l’importanza dell’idrogeno verde sarà rafforzata con il processo di trasformazione energetica. Il commercio di idrogeno comprende il commercio regionale di gasdotti per il trasporto di idrogeno puro e il commercio marittimo di derivati dell’idrogeno.
Il rapporto prevede che entro il 2030, negli scenari di transizione accelerata e zero emissioni nette, la bassa domanda di idrocarburi raggiungerà rispettivamente 30 milioni di tonnellate/anno e 50 milioni di tonnellate/anno, con la maggior parte di questi idrocarburi a basso contenuto utilizzati come fonti energetiche e agenti riducenti industriali. per sostituire il gas naturale, l’idrogeno derivato dal carbone (utilizzato come materia prima industriale per la raffinazione, la produzione di ammoniaca e metanolo) e il carbone. Il resto sarà utilizzato nella produzione chimica e di cemento.
Entro il 2050, la produzione di acciaio utilizzerà circa il 40% della domanda totale di bassi idrocarburi nel settore industriale e, negli scenari di transizione accelerata e zero emissioni nette, i bassi idrocarburi rappresenteranno rispettivamente circa il 5% e il 10% del consumo totale di energia.
Il rapporto prevede inoltre che, in uno scenario di transizione accelerata e zero emissioni nette, i derivati dell’idrogeno rappresenteranno rispettivamente il 10% e il 30% della domanda di energia per l’aviazione e il 30% e il 55% della domanda di energia marina, rispettivamente, entro il 2050. la maggior parte del resto va al settore dei trasporti pesanti su strada; Entro il 2050, la somma dei derivati a basso contenuto di idrocarburi e dell’idrogeno rappresenterà rispettivamente il 10% e il 20% del consumo energetico totale nel settore dei trasporti, negli scenari di transizione accelerata e zero emissioni nette.
Attualmente, il costo dell’idrogeno blu è solitamente inferiore a quello dell’idrogeno verde nella maggior parte del mondo, ma la differenza di costo si ridurrà gradualmente con l’avanzamento della tecnologia di produzione dell’idrogeno verde, l’aumento dell’efficienza produttiva e l’aumento del prezzo dei combustibili fossili tradizionali, afferma il rapporto. disse. In uno scenario di transizione accelerata e zero emissioni nette, il rapporto prevede che l’idrogeno verde rappresenterà circa il 60% del totale degli idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi entro il 2030, salendo al 65% entro il 2050.
Il rapporto suggerisce inoltre che il modo in cui l’idrogeno viene commercializzato varierà a seconda dell’uso finale. Per le applicazioni che richiedono idrogeno puro (come i processi industriali di riscaldamento ad alta temperatura o il trasporto di veicoli stradali), la domanda può essere importata dalle aree interessate tramite gasdotti; Per le aree in cui sono necessari i derivati dell’idrogeno (come l’ammoniaca e il metanolo per le navi), il costo del trasporto tramite derivati dell’idrogeno è relativamente basso e la domanda può essere importata dai paesi più vantaggiosi in termini di costi in tutto il mondo.
Nell’Unione Europea, ad esempio, il rapporto prevede che nell’ambito di una transizione accelerata e di uno scenario di zero emissioni nette, l’UE produrrà circa il 70% delle sue importazioni di idrocarburi a basso contenuto entro il 2030, scendendo al 60% entro il 2050. Delle importazioni di idrocarburi a basso contenuto, circa Il 50% dell'idrogeno puro verrà importato attraverso oleodotti dal Nord Africa e da altri paesi europei (ad esempio Norvegia, Regno Unito), mentre il restante 50% verrà importato via mare dal mercato globale sotto forma di derivati dell'idrogeno.
Orario di pubblicazione: 06-febbraio-2023