Sú sókn Toyota að nota vetnisbrennslu sem leið til kolefnishlutleysis er studd af keppinautum eins og Honda og Suzuki, samkvæmt erlendum fjölmiðlum.Hópur japanskra smábíla- og mótorhjólaframleiðenda hefur hleypt af stokkunum nýrri herferð á landsvísu til að kynna vetnisbrennslutækni.
Honda Motor Co og Suzuki Motor Co munu ganga til liðs við Kawasaki Motor Co og Yamaha Motor Co í þróun vetnisbrennandi véla fyrir „smáhreyfanleika“, flokk sem þeir sögðu innihalda smábíla, mótorhjól, báta, byggingartæki og dróna.
Hrein aflrásarstefna Toyota Motor Corp., sem kynnt var á miðvikudag, er að blása nýju lífi í hana. Toyota er að mestu ein um hreina aflrásartækni.
Frá árinu 2021 hefur Akio Toyoda stjórnarformaður Toyota sett vetnisbrennslu sem leið til að verða kolefnishlutlaus. Stærsti bílaframleiðandi Japans hefur verið að þróa vetnisbrennandi vélar og setja þær í kappakstursbíla. Gert er ráð fyrir að Akio Toyoda muni keyra vetnisvél í þolkeppni á Fuji Motor Speedway í þessum mánuði.
Svo seint sem árið 2021 var Toshihiro Mibe, forstjóri Honda, afneitun á möguleika vetnishreyfla. Honda rannsakaði tæknina en hélt að hún myndi ekki virka í bílum, sagði hann.
Nú virðist Honda vera að laga hraðann.
Honda, Suzuki, Kawasaki og Yamaha sögðu í sameiginlegri yfirlýsingu að þau myndu stofna nýtt rannsóknarfélag sem heitir HySE, skammstöfun fyrir Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota mun starfa sem hlutdeildarmeðlimur í nefndinni og byggja á rannsóknum sínum á stærri ökutækjum.
„Rannsóknir og þróun á vetnisknúnum farartækjum, sem eru talin næsta kynslóð orku, fer hraðar,“ sögðu þeir.
Samstarfsaðilarnir munu sameina sérfræðiþekkingu sína og fjármagn til að „koma sameiginlega á hönnunarstaðla fyrir vetnisknúna hreyfla fyrir lítil vélknúin farartæki.
Allir fjórir eru helstu mótorhjólaframleiðendur, sem og framleiðendur sjávarvéla sem notaðir eru í skip eins og báta og vélbáta. En Honda og Suzuki eru einnig helstu framleiðendur vinsælra undirþéttra bíla sem eru einstakir í Japan, sem eru með næstum 40 prósent af innlendum fjórhjólamarkaði.
Nýja drifrásin er ekki vetnisefnarafalatækni.
Þess í stað byggir fyrirhugað raforkukerfi á innri brennslu, brennandi vetni í stað bensíns. Hugsanleg ávinningur er nálægt núlli koltvísýringslosun.
Samhliða því að státa af möguleikunum, viðurkenna nýju samstarfsaðilar hinar miklu áskoranir.
Brennsluhraði vetnis er hratt, kveikjusvæði er breitt, leiðir oft til óstöðugleika í bruna. Og eldsneytisgeymsla er takmörkuð, sérstaklega í litlum farartækjum.
„Til að takast á við þessi mál,“ sagði hópurinn, „hafa meðlimir HySE staðráðið í að stunda grunnrannsóknir, nýta mikla sérfræðiþekkingu sína og tækni við að þróa bensínknúnar vélar og vinna í samvinnu.
Birtingartími: 19. maí 2023