Ford tilkynnti að sögn þann 9. maí að það muni prófa vetniseldsneytisfrumuútgáfu sína af Electric Transit (E-Transit) frumgerð flota sínum til að sjá hvort þeir geti boðið upp á raunhæfan núlllosunarvalkost fyrir viðskiptavini sem flytja þungan farm yfir langar vegalengdir.
Ford mun leiða hóp í þriggja ára verkefninu sem inniheldur einnig BP og Ocado, breska netbúðina og tæknisamsteypuna. Bp mun einbeita sér að vetni og innviðum. Verkefnið er að hluta fjármagnað af Advanced Propulsion Centre, samstarfsverkefni breskra stjórnvalda og bílaiðnaðarins.
Tim Slatter, stjórnarformaður Ford UK, sagði í yfirlýsingu: „Ford telur að aðalnotkun efnarafala sé líklega í stærstu og þyngstu gerðum atvinnubifreiða til að tryggja að ökutækið sé keyrt án mengandi losunar á sama tíma og það uppfyllir háan daglegan dag. orkuþörf viðskiptavina. Áhugi markaðarins á því að nota vetnisefnarafala til að knýja vörubíla og sendibíla eykst þar sem rekstraraðilar flota leita að hagnýtari valkosti en hreinum rafknúnum ökutækjum og aðstoð frá stjórnvöldum eykst, sérstaklega bandarísku verðbólgulögunum (IRA).“
Þó að flestum bílum með brunahreyflum, skammferðabílum og vörubílum í heiminum verði líklega skipt út fyrir hrein rafknúin farartæki á næstu 20 árum, halda talsmenn vetniseldsneytisfrumna og sumir langdrægra bílaflota því fram að hrein rafknúin farartæki hafi galla , eins og þyngd rafgeyma, tíma sem það tekur að hlaða þær og möguleiki á ofhleðslu á ristinni.
Ökutæki búin vetniseldsneytisfrumum (vetni er blandað við súrefni til að framleiða vatn og orku til að knýja rafhlöðuna) er hægt að fylla eldsneyti á nokkrum mínútum og hafa lengri drægni en hreinar rafmagnsgerðir.
En útbreiðsla vetnisefnarafala stendur frammi fyrir nokkrum stórum áskorunum, þar á meðal skortur á bensínstöðvum og grænu vetni til að knýja þá með endurnýjanlegum orkugjöfum.
Birtingartími: maí-11-2023