SiC/SiChefur framúrskarandi hitaþol og mun koma í stað ofurblendi við notkun flugvéla
Hátt hlutfall álags á móti þyngd er markmið háþróaðra flugvéla. Hins vegar, með aukningu á þrýstingi til þyngdarhlutfalls, heldur hitastigi inntaks hverfla áfram að aukast og núverandi ofurblendiefniskerfi er erfitt að uppfylla kröfur háþróaðra flugvéla. Til dæmis hefur inntakshitastig túrbínu núverandi hreyfla með þrýstings- og þyngdarhlutfalli af stigi 10 náð 1500 ℃, en meðalinntakshiti hreyfla með þrýstings-til-þyngdarhlutfalli 12 ~ 15 mun fara yfir 1800 ℃, sem er langt umfram þjónustuhitastig ofurblendis og millimálmasambanda.
Sem stendur getur nikkel-undirstaða ofurblendi með bestu hitaþol aðeins náð um 1100 ℃. Þjónustuhitastig SiC/SiC er hægt að hækka í 1650 ℃, sem er talið ákjósanlegasta flugvélaruppbyggingarefnið fyrir heita enda.
Í Evrópu og Bandaríkjunum og öðrum þróuðum fluglöndum,SiC/SiChefur verið hagnýt notkun og fjöldaframleiðsla í kyrrstæðum hlutum flugvéla, þar á meðal M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 og aðrar tegundir her-/borgaraflugvéla; Notkun snúningshluta er enn á þróunar- og prófunarstigi. Grunnrannsóknir í Kína fóru hægt af stað og það er mikið bil á milli þeirra og hagnýtrar verkfræðirannsókna í erlendum löndum, en þær hafa líka náð árangri.
Í janúar 2022 var ný tegund af keramik fylki samsett við norðvestur fjöltækniháskóla sem notar innlend efni til að smíða túrbínuskífu flugvélahreyfla í heild sinni að ljúka fyrsta flugprófinu, það er líka í fyrsta skipti sem innlend keramik fylki samsettur snúningur búinn loftflugi prófunarvettvang, en einnig til að kynna keramikfylkissamsetta hluti á ómannaða loftfarartækinu (uav) / dróna í stórum stíl.
Birtingartími: 23. ágúst 2022