Toyota Motor Corporation hefur tilkynnt að það muni þróa PEM rafgreiningarvetnisframleiðslubúnað á sviði vetnisorku, sem byggir á efnarafal (FC) reactor og Mirai tækni til að framleiða vetni með rafgreiningu úr vatni. Gert er ráð fyrir að tækið verði tekið í notkun í mars í DENSO Fukushima verksmiðju, sem mun þjóna sem útfærslustaður fyrir tæknina til að auðvelda víðtæka notkun hennar í framtíðinni.
Meira en 90% af framleiðslustöðvum fyrir íhluti efnarafa í vetnisfarartæki er hægt að nota fyrir PEM rafgreiningarofnframleiðsluferli. Toyota hefur notað tæknina sem það hefur ræktað í gegnum árin við þróun FCEV, auk þekkingar og reynslu sem það hefur safnað frá margvíslegu notkunarumhverfi um allan heim, til að stytta þróunarferilinn verulega og leyfa fjöldaframleiðslu. Samkvæmt skýrslunni getur verksmiðjan sem sett er upp í Fukushima DENSO framleitt um 8 kíló af vetni á klukkustund, með þörf upp á 53 kWh á hvert kíló af vetni.
Fjöldaframleidda vetnisefnarafabíllinn hefur selst í meira en 20.000 eintökum um allan heim frá því hann var settur á markað árið 2014. Hann er búinn efnarafalastafla sem gerir vetni og súrefni kleift að bregðast við efnafræðilega til að framleiða rafmagn og knýr bílinn áfram með rafmótorum. Það notar hreina orku. „Hann andar að sér lofti, bætir við vetni og gefur aðeins frá sér vatn,“ svo honum er lofað sem „fullkominn umhverfisvæni bíllinn“ með núlllosun.
PEM fruman er mjög áreiðanleg byggt á gögnum frá íhlutum sem notaðir eru í 7 milljón efnarafala ökutækjum (nóg fyrir um 20.000 FCEVs) frá útgáfu fyrstu kynslóðar Mirai, samkvæmt skýrslunni. Frá og með fyrsta Mirai hefur Toyota notað títan sem efnarafalaskilju fyrir vetnisknúna farartæki. Byggt á mikilli tæringarþol og endingu títan, getur forritið haldið næstum sama frammistöðustigi eftir 80.000 klukkustunda notkun í PEM rafgreiningartæki, sem er fullkomlega öruggt til langtímanotkunar.
Toyota sagði að hægt væri að nota eða deila meira en 90% af íhlutum FCEV efnarafa kjarnaofna og framleiðslustöðva í PEM og að tæknin, þekkingin og reynslan sem Toyota hefur safnað í gegnum árin við þróun FCEVs hafi stytt þróunina verulega. hringrás, sem hjálpar Toyota að ná fjöldaframleiðslu og lægra kostnaðarstigi.
Þess má geta að önnur kynslóð MIRAI var sett á markað á Vetrarólympíuleikum og Ólympíuleikum fatlaðra í Peking 2022. Þetta er í fyrsta skipti sem Mirai hefur verið tekinn í notkun í stórum stíl í Kína sem þjónustubíll fyrir viðburði og er umhverfisupplifun hans og öryggi mikið lofað.
Í lok febrúar á þessu ári var opinberlega hleypt af stokkunum Nansha Hydrogen Run almenningsferðaþjónustuverkefninu, sameiginlega af ríkisstjórn Nansha District í Guangzhou og Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. -kynslóð MIRAI vetniseldsneytisbíla fólksbifreiðar, „fullkominn umhverfisvæni bíllinn“. Kynning á Spratly Hydrogen Run er önnur kynslóð MIRAI til að veita almenningi þjónustu á stærri skala eftir Vetrarólympíuleikana.
Hingað til hefur Toyota einbeitt sér að vetnisorku í ökutækjum fyrir efnarafal, kyrrstæða rafala fyrir efnarafal, verksmiðjuframleiðslu og önnur forrit. Í framtíðinni, auk þess að þróa rafgreiningarbúnað, vonast Toyota til að auka möguleika sína í Tælandi til að framleiða vetni úr lífgasi sem framleitt er úr búfjárúrgangi.
Pósttími: 16. mars 2023