Pierburg telah mengembangkan pompa vakum untuk penguat rem selama beberapa dekade. Dengan model EVP40 saat ini, pemasok menawarkan opsi listrik yang beroperasi sesuai permintaan dan menetapkan standar tinggi dalam hal ketahanan, ketahanan terhadap suhu, dan kebisingan.
EVP40 dapat digunakan pada kendaraan hibrida dan listrik serta kendaraan dengan driveline konvensional. Fasilitas produksinya adalah pabrik Pierburg di Hartha, Jerman, dan perusahaan patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, Cina.
Untuk mesin bensin modern, pompa vakum elektrik menyediakan tingkat vakum yang cukup untuk pengereman yang aman dan mudah tanpa kehilangan daya permanen seperti pompa mekanis. Dengan membuat pompa tidak bergantung pada mesin, sistem ini memungkinkan peningkatan efisiensi lebih lanjut, mulai dari mode start/stop yang diperpanjang (berlayar) hingga mode penggerak listrik (mode EV).
Pada kendaraan listrik kompak kelas premium (BEV), pompa menunjukkan kinerja luar biasa selama pengujian dataran tinggi di jalan pegunungan Grossglockner di Austria.
Dalam desain EVP 40, Pierburg menekankan keandalan dan umur panjang, karena pengoperasian kendaraan harus dijamin setiap saat dan sistem pengereman khususnya memiliki prioritas tertinggi. Daya tahan dan keteguhan juga menjadi masalah utama, sehingga pompa harus melalui program pengujian ekstensif dalam segala kondisi, termasuk pengujian suhu dari -40 °C hingga +120 °C. Untuk efisiensi yang diperlukan, motor sikat baru yang kuat tanpa elektronik dikembangkan secara khusus.
Karena pompa vakum listrik digunakan pada kendaraan hibrida dan listrik serta mobil dengan saluran penggerak konvensional, kebisingan yang dihasilkan oleh sistem pompa harus sangat rendah sehingga tidak terdengar saat mengemudi. Karena pompa dan motor terintegrasi merupakan pengembangan internal yang lengkap, solusi pengikatan yang mudah dapat ditemukan dan elemen pengurai getaran yang mahal dapat dihindari sehingga seluruh sistem pompa menunjukkan pemisahan kebisingan yang disebabkan oleh struktur yang sangat baik dan emisi kebisingan yang rendah di udara.
Katup satu arah yang terintegrasi memberikan nilai tambah bagi pelanggan, sehingga pemasangan EVP di kendaraan menjadi lebih mudah dan murah. Instalasi sederhana yang independen terhadap komponen lain memungkinkan penyelesaian masalah yang disebabkan oleh ruang instalasi yang sempit.
Latar belakang. Pompa vakum mekanis yang digabungkan langsung ke mesin pembakaran, hemat biaya, namun memiliki kelemahan yaitu pompa ini bekerja terus menerus selama pengoperasian kendaraan tanpa permintaan, bahkan pada kecepatan tinggi, tergantung pada mode pengoperasian.
Sebaliknya, pompa vakum listrik akan mati jika rem tidak diaktifkan. Hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi. Selain itu, tidak adanya pompa mekanis mengurangi beban pada sistem pelumasan oli mesin, karena tidak ada oli tambahan yang melumasi pompa vakum. Oleh karena itu, pompa oli dapat dibuat lebih kecil, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi saluran penggerak.
Keuntungan lainnya adalah tekanan oli meningkat pada titik pemasangan awal pompa vakum mekanis—biasanya di kepala silinder. Pada kendaraan hibrida, pompa vakum elektrik memungkinkan penggerak serba listrik dengan mesin pembakaran dimatikan, sambil mempertahankan dorongan rem penuh. Pompa ini juga memungkinkan mode operasi “berlayar” di mana saluran penggerak dimatikan dan energi tambahan dihemat karena berkurangnya hambatan pada saluran penggerak (operasi start/stop yang diperpanjang).
Waktu posting: 25 April-2020