Di Institut Fraunhofer untuk Peralatan Mesin dan Teknologi Pembentukan (IWU), para peneliti sedang mengembangkan teknologi canggih untuk pembuatan mesin sel bahan bakar dengan tujuan memfasilitasi produksi serialnya dengan cepat dan hemat biaya. Untuk mencapai tujuan ini, para peneliti IWU pada awalnya berfokus langsung pada jantung mesin ini dan sedang mencari cara untuk memproduksi pelat bipolar dari lembaran logam tipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan memamerkan hal ini dan aktivitas penelitian mesin sel bahan bakar menjanjikan lainnya dengan mobil balap Silberhummel.
Dalam hal menyediakan energi pada mesin listrik, sel bahan bakar adalah cara ideal untuk melengkapi baterai guna meningkatkan jarak tempuh. Namun, pembuatan sel bahan bakar masih merupakan proses yang mahal, sehingga masih relatif sedikit model kendaraan dengan teknologi penggerak ini di pasar Jerman. Kini para peneliti di Fraunhofer IWU sedang mengerjakan solusi yang lebih hemat biaya: “Kami mengambil pendekatan holistik dan melihat semua komponen dalam mesin sel bahan bakar. Hal ini dimulai dengan penyediaan hidrogen, mempengaruhi pilihan bahan yang secara langsung terlibat dalam menghasilkan listrik dalam sel bahan bakar, dan meluas ke termoregulasi dalam sel itu sendiri dan pada kendaraan secara keseluruhan,” jelas Sören Scheffler, manajer proyek di Fraunhofer. IWU di Chemnitz.
Sebagai langkah pertama, para peneliti fokus pada inti dari setiap mesin sel bahan bakar: “tumpukan”. Di sinilah energi dihasilkan dalam sejumlah sel bertumpuk yang terdiri dari pelat bipolar dan membran elektrolit.
“Kami sedang meneliti bagaimana kami dapat mengganti pelat bipolar grafit konvensional dengan lembaran logam tipis. Hal ini akan memungkinkan tumpukan diproduksi dengan cepat dan ekonomis dalam skala besar dan akan meningkatkan produktivitas secara signifikan,” kata Scheffler. Para peneliti juga fokus pada jaminan kualitas. Setiap komponen dalam tumpukan diperiksa langsung dalam proses pembuatannya. Hal ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa hanya bagian-bagian yang telah diperiksa sepenuhnya yang dapat dimasukkan ke dalam tumpukan.
Secara paralel, Fraunhofer IWU bertujuan untuk meningkatkan kemampuan tumpukan untuk beradaptasi dengan lingkungan dan situasi berkendara. Scheffler menjelaskan, “Hipotesis kami adalah penyesuaian dinamis terhadap variabel lingkungan—yang juga dibantu oleh AI—dapat membantu menghemat hidrogen. Ada perbedaan apakah mesin digunakan pada suhu luar yang tinggi atau rendah, atau digunakan di dataran atau di pegunungan. Saat ini, tumpukan bekerja dalam rentang operasi tetap yang telah ditentukan sebelumnya dan tidak mengizinkan pengoptimalan yang bergantung pada lingkungan seperti ini.”
Para ahli Fraunhofer akan mendemonstrasikan pendekatan penelitian mereka dengan pameran Silberhummel di Hannover Messe dari tanggal 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel didasarkan pada mobil balap yang dirancang oleh Auto Union AG pada tahun 1940-an. Pengembang Fraunhofer IWU kini telah menggunakan metode manufaktur baru untuk merekonstruksi kendaraan ini dan menciptakan demonstran teknologi modern. Tujuan mereka adalah melengkapi Silberhummel dengan mesin listrik berdasarkan teknologi sel bahan bakar canggih. Teknologi ini sudah diproyeksikan secara digital ke dalam kendaraan di Hannover Messe.
Badan Silberhummel sendiri juga merupakan contoh solusi manufaktur inovatif dan proses pembentukan yang dikembangkan lebih lanjut di Fraunhofer IWU. Namun, di sini, fokusnya adalah pada pembuatan batch kecil yang hemat biaya. Panel bodi Silberhummel tidak dibentuk dengan pengepresan besar yang melibatkan pengoperasian rumit dengan perkakas baja tuang. Sebagai gantinya, digunakan cetakan negatif yang terbuat dari kayu yang mudah dikerjakan. Perkakas mesin yang dirancang untuk tujuan ini menekan panel bodi ke cetakan kayu sedikit demi sedikit dengan menggunakan mandrel khusus. Para ahli menyebut metode ini “pembentukan bertahap”. “Hal ini menghasilkan pembuatan komponen yang diinginkan jauh lebih cepat dibandingkan dengan metode konvensional—baik spatbor, kap mesin, atau bahkan bagian samping trem. Pembuatan peralatan konvensional yang digunakan untuk membentuk bagian tubuh, misalnya, bisa memakan waktu beberapa bulan. Kami hanya membutuhkan waktu kurang dari seminggu untuk pengujian—mulai dari pembuatan cetakan kayu hingga panel jadi,” kata Scheffler.
Anda dapat yakin bahwa editor kami memantau dengan cermat setiap masukan yang dikirimkan dan akan mengambil tindakan yang tepat. Pendapat Anda penting bagi kami.
Alamat email Anda hanya digunakan untuk memberi tahu penerima siapa pengirim email tersebut. Baik alamat Anda maupun alamat penerima tidak akan digunakan untuk tujuan lain apa pun. Informasi yang Anda masukkan akan muncul di pesan email Anda dan tidak disimpan oleh Tech Xplore dalam bentuk apa pun.
Situs ini menggunakan cookie untuk membantu navigasi, menganalisis penggunaan Anda atas layanan kami, dan menyediakan konten dari pihak ketiga. Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui bahwa Anda telah membaca dan memahami Kebijakan Privasi dan Ketentuan Penggunaan kami.
Waktu posting: 05-Mei-2020