Sel bahan bakar dapat dibagi menjadimembran penukar protonsel bahan bakar (PEMFC) dan sel bahan bakar metanol langsung sesuai dengan sifat elektrolit dan bahan bakar yang digunakan
(DMFC), sel bahan bakar asam fosfat (PAFC), sel bahan bakar karbonat cair (MCFC), sel bahan bakar oksida padat (SOFC), sel bahan bakar alkaline (AFC), dll. Misalnya, sel bahan bakar membran penukar proton (PEMFC) terutama mengandalkan padamembran penukar protonmedia transfer proton, sel bahan bakar alkali (AFC) menggunakan elektrolit berbasis air alkali seperti larutan kalium hidroksida sebagai media transfer proton, dll. Selain itu, menurut suhu kerja, sel bahan bakar dapat dibagi menjadi sel bahan bakar suhu tinggi dan sel bahan bakar suhu rendah sel bahan bakar, yang pertama terutama mencakup sel bahan bakar oksida padat (SOFC) dan sel bahan bakar karbonat cair (MCFC), Yang terakhir mencakup sel bahan bakar membran penukar proton (PEMFC), sel bahan bakar metanol langsung (DMFC), sel bahan bakar alkaline (AFC), sel bahan bakar asam fosfat (PAFC), dll.
Membran penukar protonsel bahan bakar (PEMFC) menggunakan membran polimer asam berbasis air sebagai elektrolitnya. Sel PEMFC harus beroperasi di bawah gas hidrogen murni karena suhu pengoperasiannya yang rendah (di bawah 100 ° C) dan penggunaan elektroda logam mulia (elektroda berbahan dasar platinum). Dibandingkan dengan sel bahan bakar lainnya, PEMFC memiliki keunggulan suhu pengoperasian yang rendah, kecepatan start-up yang cepat, kepadatan daya yang tinggi, elektrolit non-korosif, dan masa pakai yang lama. Oleh karena itu, teknologi ini telah menjadi teknologi utama yang saat ini diterapkan pada kendaraan sel bahan bakar, namun juga sebagian diterapkan pada perangkat portabel dan stasioner. Menurut E4 Tech, pengiriman sel bahan bakar PEMFC diperkirakan akan mencapai 44.100 unit pada tahun 2019, atau mencakup 62% pangsa global; Perkiraan kapasitas terpasang mencapai 934,2MW, mencakup 83% dari proporsi global.
Sel bahan bakar menggunakan reaksi elektrokimia untuk mengubah energi kimia dari bahan bakar (hidrogen) di anoda dan oksidan (oksigen) di katoda menjadi listrik untuk menggerakkan seluruh kendaraan. Secara khusus, komponen inti sel bahan bakar meliputi sistem mesin, catu daya tambahan, dan motor; Diantaranya, sistem mesin terutama mencakup mesin yang terdiri dari reaktor listrik, sistem penyimpanan hidrogen kendaraan, sistem pendingin dan konverter tegangan DCDC. Reaktor merupakan komponen yang paling kritis. Ini adalah tempat di mana hidrogen dan oksigen bereaksi. Ini terdiri dari beberapa sel tunggal yang ditumpuk bersama-sama, dan bahan utamanya meliputi pelat bipolar, elektroda membran, pelat ujung, dan sebagainya.
Waktu posting: 23 Agustus-2022