Dorongan yang dipimpin Toyota untuk menggunakan pembakaran hidrogen sebagai jalan menuju netralitas karbon didukung oleh pesaingnya seperti Honda dan Suzuki, menurut laporan media asing.Sekelompok pembuat mobil mini dan sepeda motor Jepang telah meluncurkan kampanye nasional baru untuk mempromosikan teknologi pembakaran hidrogen.
Honda Motor Co dan Suzuki Motor Co akan bergabung dengan Kawasaki Motor Co dan Yamaha Motor Co dalam mengembangkan mesin berbahan bakar hidrogen untuk “mobilitas kecil”, kategori yang menurut mereka mencakup minicar, sepeda motor, perahu, peralatan konstruksi, dan drone.
Strategi powertrain bersih Toyota Motor Corp., yang diumumkan pada hari Rabu, memberikan semangat baru ke dalamnya. Toyota sebagian besar sendirian dalam teknologi powertrain yang ramah lingkungan.
Sejak tahun 2021, Chairman Toyota Akio Toyoda telah memposisikan pembakaran hidrogen sebagai salah satu cara untuk mencapai karbon netral. Produsen mobil terbesar di Jepang telah mengembangkan mesin berbahan bakar hidrogen dan memasukkannya ke dalam mobil balap. Akio Toyoda diperkirakan akan mengendarai mesin hidrogen dalam lomba ketahanan di Fuji Motor Speedway bulan ini.
Baru-baru ini pada tahun 2021, CEO Honda Toshihiro Mibe meremehkan potensi mesin hidrogen. Honda mempelajari teknologi ini namun tidak mengira teknologi ini bisa diterapkan pada mobil, katanya.
Kini Honda tampaknya mulai menyesuaikan langkahnya.
Honda, Suzuki, Kawasaki dan Yamaha mengatakan dalam pernyataan bersama bahwa mereka akan membentuk asosiasi penelitian baru bernama HySE, kependekan dari Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota akan berperan sebagai anggota afiliasi panel tersebut, dengan memanfaatkan penelitiannya terhadap kendaraan yang lebih besar.
“Penelitian dan pengembangan kendaraan bertenaga hidrogen, yang dianggap sebagai generasi energi berikutnya, semakin cepat,” kata mereka.
Para mitra akan menggabungkan keahlian dan sumber daya mereka untuk “bersama menetapkan standar desain mesin bertenaga hidrogen untuk kendaraan bermotor kecil.”
Keempatnya adalah produsen sepeda motor besar, serta produsen mesin Kelautan yang digunakan di kapal seperti perahu dan perahu motor. Namun Honda dan Suzuki juga merupakan pembuat mobil subkompak populer khas Jepang, yang menguasai hampir 40 persen pasar kendaraan roda empat domestik.
Drivetrain baru bukanlah teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Sebaliknya, sistem tenaga yang diusulkan bergantung pada pembakaran internal, pembakaran hidrogen, bukan bensin. Potensi manfaatnya mendekati nol emisi karbon dioksida.
Meskipun mereka membanggakan potensinya, para mitra baru ini mengakui adanya tantangan besar.
Kecepatan pembakaran hidrogen yang cepat, area penyalaan yang luas, seringkali menyebabkan ketidakstabilan pembakaran. Dan kapasitas penyimpanan bahan bakar terbatas, terutama pada kendaraan kecil.
“Untuk mengatasi masalah ini,” kata kelompok tersebut, “anggota HySE berkomitmen untuk melakukan penelitian dasar, memanfaatkan keahlian dan teknologi mereka yang luas dalam mengembangkan mesin bertenaga bensin, dan bekerja secara kolaboratif.”
Waktu posting: 19 Mei-2023