“Di mana bahan bakar mobil buruk, mengapa kita harus mengembangkan kendaraan energi baru?” Ini seharusnya menjadi pertanyaan utama yang dipikirkan kebanyakan orang tentang “arah angin” industri otomotif saat ini. Di bawah dukungan slogan-slogan besar “penipisan energi”, “penghematan energi dan pengurangan emisi” dan “pengeluaran manufaktur”, kebutuhan Tiongkok untuk mengembangkan sumber energi baru belum dirasakan dan diakui oleh masyarakat.
Memang, setelah beberapa dekade kemajuan berkelanjutan dalam kendaraan bermesin pembakaran internal, sistem manufaktur yang matang saat ini, dukungan pasar dan produk-produk berbiaya rendah dan berkualitas tinggi membuat sulit untuk memahami mengapa industri harus meninggalkan “jalan datar” ini dan beralih ke pembangunan. . Energi baru adalah “jejak lumpur” yang belum berisiko. Mengapa kita harus mengembangkan industri energi baru? Pertanyaan sederhana dan lugas ini tidak dapat dipahami dan tidak diketahui oleh kita semua.
Tujuh tahun yang lalu, dalam “Buku Putih Kebijakan Energi Tiongkok 2012”, rencana strategis nasional “akan secara tegas mengembangkan energi baru dan energi terbarukan” akan diperjelas. Sejak itu, industri otomotif Tiongkok telah berubah dengan cepat, dan dengan cepat beralih dari strategi kendaraan berbahan bakar ke strategi energi baru. Setelah itu, berbagai jenis produk energi baru yang terkait dengan “subsidi” dengan cepat memasuki pasar, dan suara keraguan mulai menyelimuti energi baru. industri.
Suara pertanyaan datang dari berbagai sudut, dan topiknya juga langsung mengarah ke industri hulu dan hilir. Bagaimana status energi tradisional dan energi terbarukan Tiongkok saat ini? Bisakah industri manufaktur mobil Tiongkok menyalip? Bagaimana cara menangani kendaraan energi baru yang tidak lagi digunakan di masa depan, dan apakah ada polusi? Semakin banyak keraguan, semakin sedikit kepercayaan diri, bagaimana menemukan status quo sebenarnya di balik masalah ini, kuartal pertama kolom ini akan menargetkan operator penting di industri – baterai.
Kolom adalah “masalah energi” yang tidak dapat dihindari
Berbeda dengan mobil berbahan bakar, bensin tidak memerlukan pembawa (jika tangki bahan bakar tidak dihitung), namun “listrik” perlu dibawa oleh baterai. Oleh karena itu, jika ingin kembali ke sumber industrinya, maka “listrik” merupakan langkah awal pengembangan energi baru. Permasalahan ketenagalistrikan berhubungan langsung dengan permasalahan energi. Ada pertanyaan yang jelas saat ini: Apakah promosi sumber energi baru yang giat benar-benar dilakukan karena cadangan energi terpadu Tiongkok sudah dekat? Jadi sebelum kita benar-benar berbicara tentang pengembangan baterai dan energi baru, kita harus menjawab pertanyaan tentang pertanyaan Tiongkok saat ini tentang “penggunaan listrik atau penggunaan minyak”.
Pertanyaan 1: Status quo energi tradisional Tiongkok
Berbeda dengan alasan mengapa manusia pertama kali mencoba kendaraan listrik murni 100 tahun yang lalu, revolusi baru ini disebabkan oleh peralihan dari “bahan bakar tradisional” ke “energi terbarukan”. Terdapat “versi” yang berbeda mengenai penafsiran status energi Tiongkok di Internet, namun banyak aspek dari data yang menunjukkan bahwa cadangan energi tradisional Tiongkok tidak terlalu besar dan mengkhawatirkan dibandingkan dengan transmisi bersih, dan cadangan minyak yang terkait erat dengan mobil juga tidak tertahankan dan mengkhawatirkan. dibicarakan oleh masyarakat. Salah satu topik terbanyak.
Berdasarkan data China Energy Report 2018, meskipun produksi minyak dalam negeri mengalami penurunan, namun Tiongkok berada dalam kondisi stabil dalam perdagangan impor energi seiring dengan peningkatan konsumsi minyak. Hal ini mungkin membuktikan bahwa setidaknya pengembangan energi baru saat ini tidak berhubungan langsung dengan “cadangan minyak”.
Tapi terhubung secara tidak langsung? Dalam konteks perdagangan energi yang stabil, ketergantungan Tiongkok pada energi tradisional masih tinggi. Di antara total impor energi, minyak mentah menyumbang 66% dan batu bara menyumbang 18%. Dibandingkan tahun 2017, impor minyak mentah terus tumbuh pesat. Pada tahun 2018, impor minyak mentah Tiongkok mencapai 460 juta ton, meningkat 10% dibandingkan tahun lalu. Ketergantungan minyak mentah pada luar negeri mencapai 71% yang berarti lebih dari dua pertiga minyak mentah Tiongkok bergantung pada impor.
Pasca berkembangnya industri energi baru, tren konsumsi minyak Tiongkok terus melambat, namun dibandingkan tahun 2017, konsumsi minyak Tiongkok masih meningkat sebesar 3,4%. Dari sisi kapasitas produksi minyak mentah, terjadi penurunan yang signifikan pada tahun 2016-2018 dibandingkan tahun 2015, dan perubahan arah tersebut meningkatkan ketergantungan terhadap impor perdagangan minyak.
Dalam situasi “ketergantungan pasif” cadangan energi tradisional Tiongkok saat ini, diharapkan pengembangan industri energi baru juga akan mengubah struktur konsumsi energi. Pada tahun 2018, konsumsi energi ramah lingkungan seperti gas alam, tenaga air, tenaga nuklir, dan tenaga angin menyumbang 22,1% dari total konsumsi energi, dan angka ini terus meningkat selama bertahun-tahun.
Dalam transisi menuju energi ramah lingkungan pada sumber energi tradisional, target global rendah karbon dan bebas karbon saat ini konsisten, sama seperti merek mobil Eropa dan Amerika yang kini meluangkan “waktu untuk berhenti menjual kendaraan berbahan bakar”. Namun, ketergantungan setiap negara terhadap sumber energi tradisional berbeda-beda, dan “kurangnya sumber daya minyak mentah” di Tiongkok adalah salah satu masalah dalam transisi menuju energi ramah lingkungan. Zhu Xi, direktur Ekonomi Energi dari Akademi Ilmu Sosial Tiongkok, berkata: “Karena era negara yang berbeda, Tiongkok masih berada di era batu bara, dunia telah memasuki era minyak dan gas, dan proses perpindahan menuju sistem energi terbarukan di masa depan tentu berbeda. Tiongkok mungkin melintasi minyak dan gas. Kali.” Sumber: Rumah Mobil
Waktu posting: 04 November 2019