TrendForce Consulting-ի հրապարակած հաշվետվության համաձայն, քանի որ Anson-ը, Infineon-ը և ավտոմեքենաների և էներգիա արտադրողների հետ համագործակցության այլ նախագծերը պարզ են, SiC էներգիայի բաղադրիչների ընդհանուր շուկան 2023 թվականին կհասցվի 2,28 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի (ՏՏ հիմնական նշում՝ մոտ 15,869 միլիարդ յուան: ), տարեկան կտրվածքով աճել է 41,4%-ով։
Զեկույցի համաձայն՝ երրորդ սերնդի կիսահաղորդիչները ներառում են սիլիցիումի կարբիդը (SiC) և գալիումի նիտրիդը (GaN), իսկ SiC-ը կազմում է ընդհանուր ելքային արժեքի 80%-ը։ SiC-ը հարմար է բարձր լարման և բարձր հոսանքի կիրառման սցենարների համար, ինչը կարող է հետագայում բարելավել էլեկտրական մեքենաների և վերականգնվող էներգիայի սարքավորումների համակարգի արդյունավետությունը:
Ըստ TrendForce-ի՝ SiC էներգիայի բաղադրիչների լավագույն երկու հավելվածներն են էլեկտրական մեքենաները և վերականգնվող էներգիան, որոնք 2022 թվականին հասել են համապատասխանաբար 1,09 միլիարդ դոլարի և 210 միլիոն դոլարի (ներկայումս՝ մոտ 7,586 միլիարդ RMB): Այն կազմում է ընդհանուր SiC էներգիայի բաղադրիչների շուկայի 67,4%-ը և 13,1%-ը:
Ըստ TrendForce Consulting-ի, ակնկալվում է, որ SiC էներգիայի բաղադրիչների շուկան մինչև 2026 թվականը կհասնի 5,33 միլիարդ դոլարի (ներկայումս մոտ 37,097 միլիարդ յուան): Հիմնական հավելվածները դեռևս հիմնված են էլեկտրական մեքենաների և վերականգնվող էներգիայի վրա, ընդ որում էլեկտրական մեքենաների թողարկման արժեքը հասնում է 3,98 միլիարդ դոլարի (ներկայումս մոտ 27,701 միլիարդ յուան), CAGR (համակցված տարեկան աճի տեմպը) մոտ 38%; Վերականգնվող էներգիան հասել է 410 մլն ԱՄՆ դոլարի (ներկայումս մոտ 2,854 մլրդ յուան), CAGR-ը՝ մոտ 19%։
Tesla-ն չի խանգարել SiC օպերատորներին
Սիլիցիումի կարբիդի (SiC) շուկայի աճը վերջին հինգ տարիների ընթացքում մեծապես կախված է Tesla-ից՝ առաջին օրիգինալ սարքավորումներ արտադրողից, որն օգտագործում է նյութը էլեկտրական մեքենաներում և այսօր ամենամեծ գնորդը: Այսպիսով, երբ վերջերս հայտարարեց, որ գտել է իր ապագա էներգիայի մոդուլներում օգտագործվող SiC-ի քանակությունը 75 տոկոսով նվազեցնելու միջոց, արդյունաբերությունը խուճապի մեջ ընկավ, և խոշոր խաղացողների գույքագրումները տուժեցին:
75 տոկոսով կրճատումը տագնապալի է հնչում, հատկապես առանց մեծ համատեքստի, սակայն հայտարարության հետևում կան մի շարք պոտենցիալ սցենարներ, որոնցից և ոչ մեկը չի առաջարկում նյութերի կամ ընդհանրապես շուկայի պահանջարկի կտրուկ կրճատում:
Սցենար 1. Ավելի քիչ սարքեր
Tesla Model 3-ի 48 չիպային ինվերտորը հիմնված է ամենանորարար տեխնոլոգիայի վրա, որը հասանելի է զարգացման պահին (2017 թ.): Այնուամենայնիվ, քանի որ SiC էկոհամակարգը հասունանում է, հնարավորություն կա ընդլայնելու SiC ենթաշերտերի արդյունավետությունը ավելի առաջադեմ համակարգերի դիզայնի միջոցով ավելի բարձր ինտեգրմամբ: Թեև քիչ հավանական է, որ մեկ տեխնոլոգիան կնվազեցնի SiC-ը 75%-ով, փաթեթավորման, սառեցման (այսինքն՝ երկկողմանի և հեղուկով սառեցված) և ալիքային սարքի ճարտարապետության տարբեր առաջընթացները կարող են հանգեցնել ավելի կոմպակտ և ավելի լավ կատարողական սարքերի: Tesla-ն, անկասկած, կուսումնասիրի նման հնարավորությունը, և 75% ցուցանիշը, հավանաբար, վերաբերում է բարձր ինտեգրված ինվերտորային դիզայնին, որը նվազեցնում է իր օգտագործած մատրիցների քանակը 48-ից 12-ի: Այնուամենայնիվ, եթե դա այդպես է, ապա դա համարժեք չէ SiC նյութերի դրական նվազեցում, ինչպես առաջարկվել է:
Միևնույն ժամանակ, 2023-24 թվականներին 800 վ լարման տրանսպորտային միջոցներ գործարկող մյուս Oem-ները դեռ կվստահեն SiC-ին, որն այս հատվածում բարձր հզորության և բարձր լարման անվանական սարքերի լավագույն թեկնածուն է: Արդյունքում, Oems-ը կարող է կարճաժամկետ ազդեցություն չտեսնել SiC ներթափանցման վրա:
Այս իրավիճակը ընդգծում է SiC-ի ավտոմոբիլային շուկայի ուշադրությունը հումքից դեպի սարքավորումներ և համակարգերի ինտեգրում: Էլեկտրաէներգիայի մոդուլներն այժմ կենսական դեր են խաղում ընդհանուր ծախսերի և կատարողականի բարելավման գործում, և SiC տարածության բոլոր խոշոր խաղացողներն ունեն էներգիայի մոդուլների բիզնեսներ՝ իրենց ներքին փաթեթավորման հնարավորություններով, ներառյալ onsemi, STMicroelectronics և Infineon: Wolfspeed-ն այժմ ընդլայնվում է հումքից դուրս՝ դեպի սարքեր:
Սցենար 2. Փոքր տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ունեն էներգիայի ցածր պահանջներ
Tesla-ն աշխատում է նոր մոդելի մեքենայի վրա՝ իր մեքենաներն ավելի հեշտ օգտագործելու համար: Model 2-ը կամ Model Q-ն ավելի էժան և կոմպակտ կլինեն, քան իրենց ներկայիս մեքենաները, իսկ ավելի քիչ հնարավորություններով փոքր մեքենաներին այդքան շատ SiC պարունակություն չի պահանջվի՝ դրանք սնուցելու համար: Այնուամենայնիվ, նրա գոյություն ունեցող մոդելները, հավանաբար, կպահպանեն նույն դիզայնը և դեռ պահանջում են մեծ քանակությամբ SiC:
Չնայած իր բոլոր արժանիքներին, SiC-ը թանկարժեք նյութ է, և շատ Oems ցանկություն են հայտնել նվազեցնել ծախսերը: Այժմ, երբ Tesla-ն՝ տիեզերքում ամենամեծ OEM-ը, մեկնաբանել է գները, դա կարող է ճնշում գործադրել IDM-ների վրա՝ ծախսերը նվազեցնելու համար: Կարո՞ղ է Tesla-ի հայտարարությունը լինել ծախսերի համար ավելի մրցունակ լուծումներ առաջ մղելու ռազմավարություն: Հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե ինչպես է արձագանքում արդյունաբերությունը առաջիկա շաբաթների / ամիսների ընթացքում…
Idms-ն օգտագործում է տարբեր ռազմավարություններ՝ ծախսերը նվազեցնելու համար, ինչպես օրինակ՝ տարբեր մատակարարներից ենթաշերտ հայթայթելով, ընդլայնելով արտադրությունը՝ մեծացնելով հզորությունը և անցնելով ավելի մեծ տրամագծով վաֆլիների (6 «և 8»): Աճող ճնշումը, հավանաբար, արագացնելու է ուսուցման կորը այս ոլորտում մատակարարման շղթայի խաղացողների համար: Բացի այդ, աճող ծախսերը կարող են SiC-ն ավելի մատչելի դարձնել ոչ միայն այլ ավտոարտադրողների, այլ նաև այլ հավելվածների համար, ինչը կարող է հետագայում խթանել դրա ընդունումը:
Սցենար 3. SIC-ը փոխարինել այլ նյութերով
Yole Intelligence-ի վերլուծաբանները ուշադիր հետևում են այլ տեխնոլոգիաներին, որոնք կարող են մրցակցել SiC-ի հետ էլեկտրական մեքենաներում: Օրինակ, ակոսավոր SiC-ն առաջարկում է ավելի մեծ էներգիայի խտություն. մենք ապագայում կտեսնե՞նք, որ այն կփոխարինի հարթ SiC-ին:
Մինչև 2023 թվականը Si IGBT-ները կօգտագործվեն էլեկտրաէներգիայի փոխարկիչներում և լավ դիրք կունենան արդյունաբերության մեջ՝ հզորության և արժեքի առումով: Արտադրողները դեռ բարելավում են արտադրողականությունը, և այս ենթաշերտը կարող է ցույց տալ երկրորդ սցենարում նշված ցածր էներգիայի մոդելի ներուժը, ինչը հեշտացնում է մեծ քանակությամբ մասշտաբը: Միգուցե SiC-ը վերապահված կլինի Tesla-ի ավելի առաջադեմ, ավելի հզոր մեքենաների համար:
GaN-on-Si-ն մեծ ներուժ է ցույց տալիս ավտոմոբիլային շուկայում, սակայն վերլուծաբանները դա համարում են երկարաժամկետ նկատառում (ավանդական աշխարհում 5 տարվա ընթացքում ինվերտորներում): Թեև GaN-ի շուրջ արդյունաբերության մեջ որոշակի քննարկումներ են եղել, Tesla-ի ծախսերի կրճատման և զանգվածային մասշտաբների ավելացման անհրաժեշտությունը քիչ հավանական է դարձնում, որ այն ապագայում կտեղափոխվի շատ ավելի նոր և ավելի քիչ հասուն նյութ, քան SiC-ը: Բայց արդյոք Tesla-ն կարո՞ղ է համարձակ քայլ կատարել՝ առաջին հերթին ընդունելով այս նորարարական նյութը: ցույց կտա ժամանակը։
Վաֆլի առաքումները փոքր-ինչ ազդեցին, բայց կարող են լինել նոր շուկաներ
Թեև ավելի մեծ ինտեգրման մղումը փոքր ազդեցություն կունենա սարքերի շուկայի վրա, այն կարող է ազդել վաֆլի առաքումների վրա: Չնայած ոչ այնքան դրամատիկ, որքան շատերն էին սկզբում կարծում, յուրաքանչյուր սցենար կանխատեսում է SiC պահանջարկի անկում, ինչը կարող է ազդել կիսահաղորդչային ընկերությունների վրա:
Այնուամենայնիվ, դա կարող է մեծացնել նյութերի մատակարարումը այլ շուկաներ, որոնք վերջին հինգ տարիների ընթացքում աճել են ավտոշուկային զուգահեռ: Auto-ն ակնկալում է, որ բոլոր արդյունաբերությունները զգալի աճ կունենան առաջիկա տարիներին՝ գրեթե ավելի ցածր ծախսերի և նյութերի հասանելիության մեծացման շնորհիվ:
Tesla-ի հայտարարությունը ցնցումներ առաջացրեց արդյունաբերության մեջ, սակայն հետագա արտացոլման դեպքում SiC-ի կանխատեսումը մնում է շատ դրական: Որտե՞ղ է գնում Tesla-ն հաջորդը, և ինչպե՞ս է արդյունաբերությունը արձագանքելու և հարմարվելու: Արժե մեր ուշադրությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-27-2023