Ընդհանրապես, DC գրաֆիտացման վառարանի ուղղիչ պահարանի ելքային ծայրի և վառարանի գլխի հաղորդիչ էլեկտրոդի միջև գտնվող ավտոբուսը կոչվում է կարճ ցանց, իսկ գրաֆիտացման վառարանում օգտագործվող ավտոբուսը հիմնականում ուղղանկյուն է: Գրաֆիտացման վառարանի ավտոբուսը պատրաստված է պղնձից և ալյումինից։ Պղինձն ունի բարձր մեխանիկական ուժ, լավ էլեկտրական հաղորդունակություն և ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն: Ալյումինը մի փոքր ավելի քիչ հաղորդունակ է, բայց ալյումինը համեմատաբար ավելի էժան է և ունի ավելի թեթև քաշ:
Աղյուսակ 3-2 Պղնձի և ալյումինի համապատասխան կատարողական տվյալները
| 材 料 | 比重 | 极限强度 (MPa) | 电阻率 (µΩm) | 电阻的温度系数 (1/℃) |
| 紫 铜 | 8.9 | 220 | 0,016 | 4.3×10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0,025 | 4,7×10-3
|
Քանի որ գրաֆիտացման վառարանի վառարանի դիմադրությունը փոքր է, հատկապես էներգիայի փոխանցման վերջին փուլում, վառարանի դիմադրությունը փոքրանում է, և կարճ ցանցի ճնշման անկումը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է էներգիայի կորստի ավելացման: Հետևաբար, արդյոք գրաֆիտացման վառարանը կարող է անվտանգ և տնտեսապես աշխատել, սերտ կապ ունի կարճ ցանցի բնութագրերի հետ:
Ամենատարրական սկզբունքը կարճ ցանցի դիմադրողականությունը նվազագույնի հասցնելն է և ամբողջ կարճ ցանցը փոքր ճնշման անկմամբ պահելն է: Գրաֆիտացման վառարանի կարճ ցանցում կան տարբեր կոնտակտներ: Եթե շփում կա հաղորդիչ էլեկտրոդի և պղնձե ավտոբուսի միջև, շփումը պղնձե փափուկ ավտոբուսի և ալյումինե ավտոբուսի միջև, շփումը ալյումինե ավտոբուսի միջև և այլն, ապա այդ շփումները կառաջացնեն շփման դիմադրություն՝ ազդելով ամբողջ կարճ ցանցի բնութագրերի վրա: . Միացման կետ ունեցող դիրիժորի շփման դիմադրությունը կախված է ոչ միայն նյութի բնույթից, այլև շփման տարածքից և շփման ճնշումից: Այդ իսկ պատճառով ավտոբուսների միացման ժամանակ ամենահիմնականն այն է՝ փայլեցումը ամուր է:
Աղյուսակ 3-3 1սմ2 գրաֆիտի և 1սմ2 մետաղի շփման դիմադրություն
Ամենատարրական սկզբունքը կարճ ցանցի դիմադրողականությունը նվազագույնի հասցնելն է և ամբողջ կարճ ցանցը փոքր ճնշման անկմամբ պահելն է: Գրաֆիտացման վառարանի կարճ ցանցում կան տարբեր կոնտակտներ: Եթե շփում կա հաղորդիչ էլեկտրոդի և պղնձե ավտոբուսի միջև, շփումը պղնձե փափուկ ավտոբուսի և ալյումինե ավտոբուսի միջև, շփումը ալյումինե ավտոբուսի միջև և այլն, ապա այդ շփումները կառաջացնեն շփման դիմադրություն՝ ազդելով ամբողջ կարճ ցանցի բնութագրերի վրա: . Միացման կետ ունեցող դիրիժորի շփման դիմադրությունը կախված է ոչ միայն նյութի բնույթից, այլև շփման տարածքից և շփման ճնշումից: Այդ իսկ պատճառով ավտոբուսների միացման ժամանակ ամենահիմնականն այն է՝ փայլեցումը ամուր է:
Աղյուսակ 3-3 1սմ2 գրաֆիտի և 1սմ2 մետաղի շփման դիմադրություն
| 压力 | 石墨–石墨µΩ | 石墨-铜µΩ | 石墨-铝µΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0.5 | 40 | 70 | 2600 թ |
| 1 | 25 | 50 | 1300 թ |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
Աղյուսակ 3-4 1 սմ2 ածխածնի և 1 սմ2 մետաղի շփման դիմադրություն
| 压力 | 炭–炭µΩ | 炭-铜µΩ | 炭—铝µΩ |
| 0,05 | 750 թ | 2100 թ | 20000 թ |
| 0.1 | 520 թ | 1800 թ | 16000 թ |
| 0.2 | 380 թ | 1400 թ | 10000 |
| 0.4 | 290 թ | 850 թ | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 թ | 1700 թ
|
Հրապարակման ժամանակը՝ 16.09.2019