Ավիատիեզերական և ավտոմոբիլային սարքավորումներում էլեկտրոնիկան հաճախ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում, ինչպիսիք են ինքնաթիռի շարժիչները, մեքենաների շարժիչները, տիեզերանավերը արևի մոտ առաքելություններ կատարող տիեզերանավերը և արբանյակներում բարձր ջերմաստիճանի սարքավորումները: Օգտագործեք սովորական Si կամ GaAs սարքերը, քանի որ դրանք չեն աշխատում շատ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ուստի այդ սարքերը պետք է տեղադրվեն ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, կա երկու եղանակ. մեկը՝ այդ սարքերը տեղադրել բարձր ջերմաստիճանից հեռու, այնուհետև կապարներ և միակցիչներ դրանք կառավարվող սարքին միացնելու համար. Մյուսն այն է, որ այս սարքերը տեղադրվեն սառեցման տուփի մեջ, իսկ հետո դրանք տեղադրվեն բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում: Ակնհայտ է, որ այս երկու մեթոդներն էլ ավելացնում են լրացուցիչ սարքավորումներ, բարձրացնում են համակարգի որակը, կրճատում են համակարգի հասանելի տարածքը և համակարգը դարձնում են ավելի քիչ հուսալի: Այս խնդիրները կարող են վերացվել՝ ուղղակիորեն օգտագործելով բարձր ջերմաստիճանում աշխատող սարքեր: SIC սարքերը կարող են աշխատել անմիջապես 3M — cail Y առանց բարձր ջերմաստիճանի սառեցման:
SiC էլեկտրոնիկան և սենսորները կարող են տեղադրվել տաք օդանավերի շարժիչների ներսում և մակերեսին և դեռևս գործում են այս ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում՝ զգալիորեն նվազեցնելով համակարգի ընդհանուր զանգվածը և բարելավելով հուսալիությունը: SIC-ի վրա հիմնված բաշխված կառավարման համակարգը կարող է վերացնել ավանդական էլեկտրոնային վահանի կառավարման համակարգերում օգտագործվող լարերի և միակցիչների 90%-ը: Սա կարևոր է, քանի որ կապարի և միակցիչի խնդիրները ամենատարածված խնդիրներից են, որոնք հանդիպում են այսօրվա առևտրային օդանավերի պարապուրդի ժամանակ:
Ըստ USAF-ի գնահատման, առաջադեմ SiC էլեկտրոնիկայի օգտագործումը F-16-ում կնվազեցնի ինքնաթիռի զանգվածը հարյուրավոր կիլոգրամներով, կբարելավի աշխատանքը և վառելիքի արդյունավետությունը, կբարձրացնի շահագործման հուսալիությունը և զգալիորեն կնվազեցնի սպասարկման ծախսերը և խափանումները: Նմանապես, SiC էլեկտրոնիկան և սենսորները կարող են բարելավել առևտրային ինքնաթիռների արդյունավետությունը՝ հաղորդված լրացուցիչ տնտեսական շահույթով՝ միլիոնավոր դոլարներով մեկ ինքնաթիռի համար:
Նմանապես, SiC բարձր ջերմաստիճանի էլեկտրոնային սենսորների և էլեկտրոնիկայի օգտագործումը ավտոմոբիլային շարժիչներում թույլ կտա ավելի լավ մոնիտորինգ և վերահսկել այրումը, ինչը կհանգեցնի ավելի մաքուր և արդյունավետ այրման: Ավելին, SiC շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը աշխատում է 125°C-ից բարձր, ինչը նվազեցնում է շարժիչի խցիկում հաղորդիչների և միակցիչների քանակը և բարելավում մեքենայի կառավարման համակարգի երկարաժամկետ հուսալիությունը:
Այսօրվա առևտրային արբանյակները պահանջում են ռադիատորներ, որպեսզի ցրեն տիեզերանավի էլեկտրոնիկայի կողմից առաջացած ջերմությունը, և վահաններ՝ տիեզերանավի էլեկտրոնիկան տիեզերական ճառագայթումից պաշտպանելու համար: SiC էլեկտրոնիկայի օգտագործումը տիեզերանավի վրա կարող է նվազեցնել կապարների և միակցիչների քանակը, ինչպես նաև ճառագայթման վահանների չափն ու որակը, քանի որ SiC էլեկտրոնիկան կարող է ոչ միայն աշխատել բարձր ջերմաստիճաններում, այլև ունի ուժեղ ամպլիտուդա-ճառագայթման դիմադրություն: Եթե արբանյակի արձակման արժեքը Երկրի ուղեծիր չափվում է զանգվածով, SiC էլեկտրոնիկայի միջոցով զանգվածի կրճատումը կարող է բարելավել արբանյակային արդյունաբերության տնտեսությունն ու մրցունակությունը:
Տիեզերանավերը, որոնք օգտագործում են բարձր ջերմաստիճանի ճառագայթման դիմացկուն SiC սարքեր, կարող են օգտագործվել արեգակնային համակարգի շուրջ ավելի բարդ առաքելություններ կատարելու համար: Ապագայում, երբ մարդիկ առաքելություններ կատարեն արևի և արեգակնային համակարգի մոլորակների մակերևույթի շուրջ, SiC էլեկտրոնային սարքերը՝ գերազանց բարձր ջերմաստիճանի և ճառագայթման դիմադրության բնութագրերով, առանցքային դեր կխաղան արևի մոտ աշխատող տիեզերանավերի համար, SiC էլեկտրոնային սարքերի օգտագործումը։ սարքերը կարող են նվազեցնել տիեզերանավի և ջերմության ցրման սարքավորումների պաշտպանությունը, ուստի յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ կարող են ավելի շատ գիտական գործիքներ տեղադրվել:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 23-2022